Att använda en pappersbiljett på kollektivtrafik är så förra seklet. Med införandet av Oyster-kortet, och mer nyligen NFC-aktiverade bankkort, blir våra sätt att betala för resor snabbt kontaktfria.

Faktum är att över 85% av resenärer på Transport för Londons (TfL) tjänster använder ett Oyster-kort, så vi är redan ett samhälle som används för att döda den traditionella biljetten.

Du kan redan använda din telefon för att betala i bland annat McDonalds och Fun - det finns över 300 000 butiker som nu erbjuder tekniken - men transportfirmorna släpar efter.

Men vi har frågat samma fråga i flera år: Om NFC-telefoner kan användas för betalningar, varför är de inte nu vanliga att användas på vårt kontaktfria färdiga transportnät?

Städer i Japan, Sydkorea och Hongkong stöder redan kontaktlösa mobila betalningar för tunnelbana, järnväg, buss, färja, buss och spårvagnsresor, och dessa transportnät är faktiskt busierare än Londons.

Detta följer på från den långsamma marknaden 4G-nätverket som bara verkligen gick fram till slutet av 2013 och med landets mest trafikerade stad ännu inte ombord med kontaktlösa mobila betalningar kvarstår vi att undra vad hållaren är.

  • Vad är NFC?

Populariteten kring kontaktlösa betalningar ökar, med Visa som säger att kontaktlösa inköp ökade till 94,3 miljoner i Storbritannien 2013 och kort som bär tekniken ökat i antal med 125% under samma period så att de nödvändiga elementen snabbt blir vanliga.

Teknisk fysikalitet

TfL har inte bara vaknat till kontaktlös teknik, men det har faktiskt arbetat med det en stund, och det verkar som om uppehållet är med de som tillhandahåller betalningarna, snarare än tekniken.

"TfL har arbetat hårt för att introducera kontaktlös i några år, vilket har krävt att vi ska arbeta med kortbetalningsindustrin för att utveckla en ny transaktionsmodell speciellt för transitmiljön som inte varit enkel", avslöjade en TfL-talesman.

Shashi Verma, TfL: s direktör för Customer Experience, berättade för oss att det senaste arbetet på nätverket har möjliggjort kontaktlösa mobila betalningar tekniskt möjligt och att "fortsätter att modernisera våra transporttjänster och göra det enklare för kunder att göra affärer med oss".

Medan mobila betalningar nu kan vara tekniskt möjliga har den inte genomförts fysiskt ännu. Även de NFC-aktiverade bankkorten arbetar bara på bussar för nu, men funktionaliteten kommer att utvidgas till röret senare i år.

Det finns oro över hastigheten på transaktioner via mobila betalningar som sätter en nyckel i genomförandearbetet på TfL-tjänster.

"Kunderna förväntar sig att TfLs prisupptagningssystem är lätt att använda," berättade Verma. "Med intensiteten i Londons transporttjänster är det viktigt att biljettpriset inte orsakar trängsel vid grindar och ombordstigning på bussar.

"Den hastighet med vilken ett kort kan läsas är avgörande för att säkerställa denna kapacitet. Om mobiltelefoner med kontaktlösa applikationer kan uppnå liknande transaktionshastigheter skulle vi välkomna deras användning på vårt system."

Så med uppgraderingar som kommer på nätet som borde se London matcha sina internationella rivaler, bör banan vara tydlig för att använda smartphones för att navigera snabbt i huvudstaden.

Mycket säkrare än kontanter

Förutom transaktionshastigheten finns det också oro som omger säkerhetsaspekten av kontaktlös vilket gör att vissa människor inte kan försöka tjänsten - men när du har försökt det kommer du sannolikt att använda den igen.

Visas talesman sade "Vår forskning säger oss att konsumenterna älskar kontaktlös teknik när de har chansen att prova dem."

Den kärleken till kontaktlös kan enkelt utökas om det gäller våra kollektivtrafik, eftersom det kommer att göra det tillgängligt för ett stort antal människor dagligen - minst två gånger om dagen med pendling till och från jobbet.