Sömniga förare orsakar 6000 dödliga kraschar ett år i USA. Tack vare det juridiska trycket från Storbritanniens parlament, uppdaterar Uber sin app för att förhindra att amerikanska baserade bilister sätter sig själva, passagerare och andra på vägen i fara genom att arbeta övertid.

Som rapporterats av The Washington Post, tillåter inte delningstjänsten amerikanska förare att vara i tjänst längre än 12 timmar. Efter det stängs appen automatiskt av och drivrutinerna blir tvungna att ta en halvtimmes paus innan de hoppar bakom ratten.

Uber gav däremot UK-baserade drivrutiner en 10-timmarsgräns när det rullades ut förra månaden, rapporterar Engadget. Efter att ha förlorat sin licens att driva i London förra året, återvände Uber tillfälligt sin licens till överklagande, efter att Ubers politiska chef Andrew Byrne berättade för parlamentet att det skulle reglera förarens timmar “för att förbättra förarens och passagerarnas säkerhet.”

Sachin Kansal, Ubers produktchef, förklarade Posten hur appen kommer att använda GPS-spårning för att avgöra om en förare körs aktivt, tomgång på ett ljus (vilket fortfarande räknas mot kvoten) eller tar en längre paus.

Ubers nya restriktioner ligger nära gränserna för andra taxi- och ryttartjänster. New York City taxichaufförer kan bara köra 10 timmar var 24: e timme, medan Lyft låter sina bilar kryssa i 14 timmar innan man påbörjar en sex timmars paus.

Reglerad vila

Uber har känt till problemet med förareutmattning under en tid men har till synes inte vidtagit åtgärder för att förhindra att det inte står inför tryck från konsumenter eller regeringar.

Efter att New York Post citerat flera Uber-förare säger att de skulle arbeta 19 timmars skift för att göra en levnad, införde Uber en 12-timmars shift / 6-timmars brytningspolitik för sina NYC-förare 2016, men gjorde inte politik rikstäckande fram till idag.

Under tiden, efter att transportmyndigheten för transport för London (TFL) förnekade Uber sin licensförnyelse, uppgav bolaget sin vilja att göra eftergifter. Begränsningstider var sannolikt en av dem.

Uber är troligt nöjd att det fortfarande är i förarsätet när det gäller reglering. I Europeiska unionen var företaget officiellt märkt a “taxi service” vid domstolarna i slutet av förra året, vilket innebär att företaget inte längre kunde självreglera sina förare utanför gällande bestämmelser.

Detta är precis vad Uber skulle vilja undvika i USA med “villigt” begränsande förare timmar - åtminstone tills dess självkörande bilpark officiellt lanserar.

Ett potentiellt olösligt problem med Ubers nya politik: eftersom företaget inte är tekniskt “använda” dess förare, det kan inte reglera vad de gör utanför jobbet. Engadget upptäckte statistik från VD för förareassistent app SherpaShare som “tre fjärdedelar av förare kör för minst två rideshare-tjänster.” Så en förare vid slutet av ett 12-timmars Uber-skifte kunde övergå till Lyft och stanna på vägen i ytterligare 14 timmar.

  • Waymo: allt du behöver veta om det självkörande bilprogrammet