Efter mycket retan och en betydande läcka har vi äntligen sett Faraday Futures konceptbil i köttet.

Dubbade FFZERO1, detaljer var få under det förväntade avslöjandet vid CES 2016, men löften var stora. Detta är en "extrema tablett på hjul", säger Nick Sampson, SVP, FoU-produktutveckling hos Faraday och tidigare av Tesla.

Chef för global design Richard Kim kallade det en "bil av begrepp", vilket innebär att den förkroppsligar många idéer till ett fordon och kommer inte troligen att göra det till vägen som.

Under presskonferensen, Faraday Future, eller FF för kort, fokuserade på flera viktiga delar av fordonet. Det betonade inredningen, som är vit, en färg som inte skulle vara möjlig i en förbränningsbil, sa Kim. Det finns bara ett säte för föraren, och det är vinklat i 45 grader för att "maximera komforten och öka cirkulationen." Syre och vatten levereras genom en hjälm, men det visades inte under presentationen.

Bilen lär sig från föraren och tar upp inställningar som sittplats och anpassning till föraren. FFZERO1 - och alla FF-fordon som kommer - kommer att vara helt anslutna och autonoma klara.

Det exteriör har en kontrast av matt och blank finish, som en racerbil. Vad FF kallar en UFO-linje går horisontellt genom fordonet och visar att det är "inte av denna värld", sa Kim. Denna linje kommer att vara ett designelement av FF-bilar som kommer.

Projicerade FFZERO1-specifikationer

Enligt en Faraday-specifikation består FFZERO1s projicerade drivaggregat av fyra fyrhjulsdrivna motorer med över 1000 hästkrafter. Det kan gå 0-60 på under tre sekunder och toppar ut vid 200 mph-plus. Självfallet är det här specialer på papper - vi har inte sett en arbetsmodell än.

Bortsett från det enkla sätet och högpresterande material, är bilens inre fullt ansluten och har ett intuitivt användargränssnitt som synkroniseras med virtuella och head-up-skärmar.

En enkel-sits inredning

FFZERO1-ägare kan använda sin smartphone för att installera fordonet på distans. Liksom andra fordon lovar den att lära av sina användare: den kommer att lära sig sina preferenser och kan även utföra levande analys av fordonssystemen, som tycks öka komforten.

När det gäller utsidan består FFZERO1 av kolfiber och ett lätt kompositmaterial. Den har en specialbyggd, högpresterande racerfjädring och avancerad dynamisk styrning och fordonsvektor. Det är utformat för att minska dragen och hjälpa till med batterikylning, och det ser verkligen ut aerodynamiskt.

VPA och FF rötter

Innan FFZERO1 meddelades, diskuterade Sampson Faradays tillvägagångssätt att göra elbilar.

Företaget använder en process som heter Variable Platform Architecture (VPA), vilket väsentligen innebär att vissa delar av fordonsdesignen är modulära. Delar som batterier och motorer kan läggas till eller subtraheras, med hjulhuset anpassat. Detta gör att Faraday kan göra många modeller i snabbare takt och till lägre kostnad. Allt från en lyxig sedan till SUV till en pickupbil är möjlig med VPA.

Konceptet är inte nytt: Modulära bilplattformar används för närvarande av Mazda - 3, 6 och CX-5 alla delar samma plattform men har olika drivaggregatskonfigurationer - och Volkswagen MQB är en modulär plattform tillgänglig nu.

Samsung sa att FF planerar att leverera sitt första produktionsfordon "på bara några år."

Många mysterier har omringat Faraday Future någonsin sedan starten 18 månader sedan, och ikväll upplystes vi i viss mån om sina rötter.

Kinesiskt företag Letv, ett underhållningsföretag som många refererade till som "Netflix of China", är en strategisk partner för Faraday Future. Letv har sina egna elfordon, och även om företagen är separata, arbetar företagen tillsammans för att utveckla elbilar.

  • Mer från CES 2016