Uppdatering: Vi har kommit fram till den sömnlösa staden och har videofilmer för att bevisa det. Kolla på hur resan gick ner här:

I stället för att flyga till Las Vegas, Nev. För CES 2016, flyger jag till Los Angeles, Kalifornien för att träffa Matt Swider, techradarens mobilredaktör och Max Barbanell, skyttredaktör för framtida USA, att påbörja en vägresa som är del Hangover och del Fear & Loathing i Las Vegas.

Bilen som valts för vägturen är Mercedes-Benz S550. Det här är bilen som driver gränserna för bekvämligheter och bilteknik, vissa som du ser ner på vägen i vanliga bilar.

Mercedes-Benz skickade techradar en 2015 S550 för granskning. Denna bil laddas i gärningarna med teknik och extrem extravagans och bär en MSRP på 132.275 $ (89.754,03, 183.092 USD). Den viktigaste tekniken som bilen har är Mercedes 'Distronic Plus-teknik, vilket gör bilen halvautonomisk för den långa körningen framåt.

Distronic Plus-tekniken kombinerar styrhjälp och adaptiva kryssningsfunktioner för att i huvudsak driva bilen för dig. Det här är inte din typiska avfallsförhindrande teknik för lane, som bara kan försiktigt knyta bilen tillbaka i lane. Mercedes-tekniken kan fortsätta med blåsiga vägar, så länge som din hand är på ratten.

Du kan till och med släppa av ratten kort och bilen tar över vissa styrfunktioner, men av juridiska skäl gör det arga varningsljud och stängs av om den inte upptäcker styringången från föraren. Eftersom biltillverkare använder CES för att visa autonom körteknik och utveckling, är S550 en perfekt bil för att ta en vägresa för att se hur det nuvarande läget för avancerad drivhjälpsteknik jämför sig med framtiden för autonoma fordon.

Jag har testat Distronic Plus när jag kryssar runt Los Angeles, och det känns konstigt att köra bilen först. Min hand är fysiskt på ratten, men hjulet rör sig själv. När trafiken backas upp ställer jag in den adaptiva farthållaren och låter bilen ta över köruppgifterna. Detta enda särdrag är anledningen till att jag valde den här bilen för vår 600 mil rundtur, plus den tekniska gadgetryen och bekvämligheterna också.

Bilen har även en nattkamera, uppvisningsbild, 360 graders kamera system, massagerande stolar, dynamiska stolar och uppvärmda armstöd, så vår resa blir extremt bekväm. Massera sittplatser och uppvärmda armstöd är de två funktionerna som jag aldrig visste att jag ville ha förrän jag upplevde det.

Det finns ett par sitsmassagealternativ som borde hjälpa min värk och smärta efter en lång dag på showgolvet. De uppvärmda armstöden är en överdriven överdådig behandling, men ger värme åt mina armar. Säkerhetsbältet spänner automatiskt när det låses på, vilket Matt Swider tycker om, för "det känns som om bilen kramar mig".

En biturbo 4,7-liters V8-motor som producerar 449 hästkrafter driver bilen till 60 MPH på 4,8 sekunder, vilket borde göra andra bilar på vägen till en bris. För att hjälpa oss att hålla sig oroliga med bilens snabba prestanda, tar vi en Beltronics GT-7 radar detektor på resan. GT-7 kombinerar hög noggrann radardetektering med en GPS-databas för hastighetsfällor och röda ljuskameror, så vi fångas inte bryta några lagar under vägen.

Att tillhandahålla Wi-Fi-anslutning i bilen och spåra vår resa är en Vinli-dongle som ansluter till bilens diagnosport (OBDII). Vinli-adaptern tillhandahåller mobila hotspot-funktioner via T-Mobile: s LTE-nätverk. Med Vinli-adapteren är Dash-appen för iOS som spårar vart vi går och hur mycket gas som förbrukas.

En fullständig översyn av Mercedes S550, Beltronics GT-7 och Vinli kommer, men följ oss på Instagram för de senaste uppdateringarna från resan.