Citroen C3 är det franska företagets bästsäljande modell globalt sedan starten 2002.

Det betyder att det finns ett visst tryckstöd på axlarna i den nya tredje generationens C3 för att utföra - och med en helt ny design, prisvärd pris och några smarta tekniska smarts är det en bra start.

Citroen har fokuserat på fyra huvudområden med den nya C3, eftersom den syftar till att hålla tritt med likheterna med Vauxhall Corsa och Ford Fiesta: design, anpassning, komfort och teknik.

Låt oss börja med design - och här är C3 en intressant fusion mellan traditionell supermini och city crossover. Den står längre än några av sina rivaler, med en högre hylsa och hjulbågar, vilket förbättrar siktlinjen från förarsätet och ger bilen en ledande ställning på vägen, medan den fortfarande är obehaglig på stadsgatorna.

Det är verkligen en förbättring på utseendet på första och andra generationens C3s, och ger modellen rätt uppdaterad.

Vi körde

Trimma: Flair S & S PureTech 110
Motoreffekt: 110PS
Bränsle: Bensin
Överföring: 5-stegs manuell
0-62mph: 9,3 sek
högsta hastighet: 117mph
Koldioxidutsläpp: 103g / km
Pris (ink alternativ): £ 18.085

Bump i bilen

Citronens tydliga luftbultar - först sedd på den större C4-kaktusen - gör språnget ner i intervallet för att pryda C3-sidorna, även om du kan välja att inte ha dem.

Medan de verkligen är ovanliga, är vi faktiskt ganska förtjusta i utseendet. Det är något annorlunda, och det gör bilen stående ut och omedelbar igenkännlig. Och det är precis vad Citroen vill ha.

"Unikhet" -faktorn förflyttar oss snyggt till anpassning - det är ett område Citroen driver hårt för sin nya supermini, med ett brett utbud av färdigheter tillgängliga för att låta dig sätta din egen frimärke på ditt nya fordon.

Du kan välja mellan nio kroppsfärger, tre takfärger (svart, vit eller röd) och tre inredningar. Totalt tittar du på 36 olika kombinationer, vilket håller saker intressanta.

Bild 1 av 13

Bild 2 av 13

Bild 3 av 13

Bild 4 av 13

Bild 5 av 13

Bild 6 av 13

Bild 7 av 13

Bild 8 av 13

Bild 9 av 13

Bild 10 av 13

Bild 11 av 13

Bild 12 av 13

Bild 13 av 13

Flyttning inuti, och Air Bump-inspirationen fortsätter med inslag på dörrpaneler och bultformade luftventiler på den lätta, minimalistiska streckknappen.

Det är inte precis spelbyte, men skraplast plast hålls till ett minimum och för en bil som börjar på 11 000 £ är det svårt att hitta några verkliga fel med estetiken.

Om vi ​​är kräsena ser den 7-tums pekskärmen ut (standard med Feel and Flair trims) som en billig Android-tablett bultad ovanpå mittkonsolen, snarare än kärleksfullt utformad i ramen - men Citroen är inte den enda tillverkaren anta denna typ av installation för dess skärmar, så vi kan förlåta det här.

Creature comforts

Skjut in i körsätet och du uppskattar 2 cm bredare stol och extra stöd på dina sidor, eftersom det nästan kramar dig i position - och resultatet är säkert tröst (ding, nyckelfokus 3 av 4 - hoppas att du håller på att hålla upp).

Att ta C3 ut på vägen ger den smidiga enheten, uppgraderad upphängning och mysig stol för en trevlig och bekväm upplevelse, med mindre ljud och mindre vibrationer, medan den snygga trecylindriga turboladdade motorn, som levererar 110 hk, är mottaglig för foten.

Bilen är nippy på landsvägar och kan kastas i hörn, men realistiskt är det en bil som kommer att tillbringa det mesta av sin tid roaming stadsgator - och det är bra på det.

Plump för en S & S-motor (start och stopp) - S & S-utrustade modeller börjar på £ 13.295 - och den nya C3 sparar bränsle när du stannar vid trafikljus eller fastnar i rusningstidskön, genom att klippa motorn när du är Flytta inte och starta det automatiskt igen så fort du slår på gaspedalen.

Tillbaka inuti stugan kommer de som sitter i framsidan att uppskatta sin ljusa och luftiga omgivning - det finns gott om takhöjd och ett bekvämt avstånd mellan de två främre passagerarna, vilket ökar komforten hos den nya C3 ytterligare.

Det finns några små niggles men. Förarens fotvård är lite på den smala sidan - vi hittade vår stora storlek på 12 meter ibland, medan det inte verkar vara mycket utrymme mellan koppling och bromspedaler.

Hopp i ryggen, och i motsats till framsidan är takhöjden för dem som är sex fot eller längre minst, tack vare baksätet något högre. Bänssätet är fortfarande bekvämt, och benrummet är tillräckligt för en bil den här storleken.

Det finns gott om utrymme i bagaget, under tiden med 300 l kapacitet som enkelt går att ta med familjen butiken eller ett par väskor.

Hej vägen, säg "ost"

Fram till nyligen kunde du bara hitta omfattande tekniska egenskaper i bilar som kostar mer än dubbelt priset för den nya C3; men tillverkare börjar sakta att filtrera godisarna ner i sina intervall och Citroen har tagit saker ännu längre med denna tredje generationens modell.

Den nya C3 är den första bilen i Citroen-sortimentet för att skryta med sin ConnectedCam.

Detta kommer som standard med toppen av linjen Flair-modellen, medan det är en extra £ 380 med Feel trim; tyvärr kan du inte hämta det med ingångsnivået.

ConnectedCam är en vidvinklig HD-kamera som är monterad bakom backspegeln och vetter framåt mot den öppna vägen.

Det finns två knappar på kameran, en för att knäppa foton och den andra för att skytte video, så att du kan fånga dina mest episka vägresor. Kameran levereras med 128 GB lagringsutrymme, vilket innebär att det är osannolikt att du saknar utrymme på en enda resa - även om du inte kan se dina snaps eller footage på 7-tums pekskärmen, vilket känns som en bit av en missad möjlighet.

Istället behöver du ladda ner ConnectedCam-appen till din smartphone (tillgänglig gratis på Android och iOS) och sedan ladda ner foton och videoklipp från kameran till din mobiltelefon. Appen visar dig allt du har tagit, och du kan då välja vad du ska ladda ner.

Du kan sedan dela dina mästerverk på sociala medier via programmet - men det är inte så enkelt som det borde vara.

Appen på din telefon går igenom dig genom att ansluta till bilkamera och den använder en Wi-Fi-anslutning för att skicka och ta emot data. Det är bra att ladda ner dina bilder till telefonen, men om du vill dela dem direkt via appen måste du stänga av Wi-Fi och låta din telefonsignal ta över för att upprätta en webbanslutning.

Det är inte en hemsk process att gå igenom, men det känns klumpigt och det är något som kan göras mycket slicker. Appen känner sig första generationen, och vi hoppas att Citroen kommer att förbättra hastigheten, anslutningsäkerheten och det allmänna gränssnittet under 2017.

ConnectedCam är inte bara där för roligt men det kan också hjälpa dig om du har en krasch. I händelse av en olycka kommer ConnectedCam att registrera 30 sekunder före och 60 sekunder efter, vilket ger dig tillförlitlig bild av händelsen - vilket kan vara användbart för ett försäkringsanspråk.

Tryck och gå

Med sin klumpiga, svarta svarta infärgning kan du använda touchscreen på mittkonsolen, där du kan använda sex pekskänsliga ikoner som ger dig snabb åtkomst till funktioner, inklusive mediaspelare, sat nav (en extra 500 pund), temperaturreglage och telefonsamtal.

Du kan länka din telefon till C3 med antingen MirrorLink (för kompatibla Android-enheter) eller Apple CarPlay för iPhone-ägare bland dig.

Det senare alternativet är mer intressant, med CarPlay som ger dig tillgång till en rad applikationer på din iPhone i ett mer bilvänligt gränssnitt - perfekt för att kontrollera iMessages och hitta det perfekta körspåret på Spotify. Det finns också en USB-port och 3,5 mm ljuduttag som ligger bakom växellådan.

C3: s satellitnavigering är ett av de bättre tillverkarbjudande på marknaden, men om du har en iPhone rekommenderar vi att du kopplar dig till CarPlay och använder Apple Maps över det inbyggda alternativet.

Snabb dom

Den nya Citroen C3 är en bra liten stadskörning, som kombinerar teknik, komfort och överkomliga priser i en slående design.

Så länge som bakre höjd är inte en stor fråga för dig, är den nya C3 ett utmärkt supermini-alternativ, och vi rekommenderar starkt att ta det för en provkörning. Det är tillgängligt att köpa nu - så om du är frestad, är allt du behöver göra för att bestämma vilken av de 36 färgkombinationer du ska välja.

  • John McCann kommer bakom ratten för att ge dig ett alternativt blick på den rikedom av bilar - och tekniken inom dem - finns idag. Från superfasta sportbilar till tech-packade hatchbacks tar han dig igenom en rad varumärken, modeller, kraft och prislappar i hans vanliga TR Drives kolumn.