Jag har sett framtiden - och den har en hel del skärm.

Allvarligt men så mycket skärm. Mer skärm kan du skaka en pinne på. Skärmen så långt ögat kan se ... tills du rör ditt huvud och du tittar inte längre på skärmen.

Jag klättrade in i passagerarsätet för den allelektriska Byton Concept-bilen vid CES 2018 i Las Vegas och, som du kanske har samlat, finns det mycket skärm där inne.

Det är inte bara om skärmen men. Byton försöker reimagine vilken körning som är och den erfarenhet du kan ha i fordonet.

Min korta ritt i konceptet var inte tillräckligt för att bedöma om det kommer att bli en succé, men det finns mycket mat för tanken här.

Bytonkonceptet har en aggressiv, stark hållning

Vad är Byton?

Byton är en ny elfordonstillverkare från Kina som följer i fotspår av amerikanska företag som Tesla och Faraday Future.

Dess första bil, som bara kallas Byton Concept för nu, är en crossover SUV som sitter lågt och brett med stora 22-tums hjul vilket ger den en kraftfull hållning även utan den vanliga höjden på ett sportfordon.

Firman säger att bilen kommer att finnas tillgänglig i slutet av 2019 för en prisnivå på "entry level premium".

Vad betyder det egentligen? Tja, det finns ingen exakt prissättning än, men jag fick veta att det troligen kommer att komma in på omkring 45 000 dollar (33 000 US $, AU 56 000), vilket skulle göra det billigare än Tesla Model S och Model X.

Det är egentligen inte en dålig prislapp när du anser att Byton Concept är helt fylld med teknik, från ansiktsigenkänningskameror som låser upp bilen till gestkontroll och smidig smartphoneintegration. Det är en glimt av framtidens körning.

Byton Concept design galleri

Bild 1 av 7

Det här är det kinesiska företagets första bil, och det börjar börja rulla av produktionslinjen 2019. Visa 2 av 7

Det kommer inte att slå USA och Europa fram till 2020 thoughImage 3 av 7

Standardmodellen har en räckvidd på 250 miles på en enda laddningsversion 4 av 7

Medan den mer avancerade versionen av Byton kommer att kunna göra 323 miles från en avgift 5 av 7

Byton planerar att föra ett sedan och flera fordon till marknaden 2021 respektive 2022 respektive visa 6 av 7

Ljuslinjerna under huvudljusblocken ger en unik look 7 av 7

Det är en elbil, så du måste plugga in på toppen

Skärmen

Och nu till huvudhändelsen: den 49-tums (1,25m) skärmen som sträcker sig över hela bredden på instrumentbrädan är en glädje att se.

Dess 4K UHD-upplösning innebär att det är kristallklart, och dess rena storlek betyder att den kan visa en mängd information och underhållning på en gång.

Bortsett från den stora skärmen är hytten relativt sparsom, med en snygg streck framför skärmen och inga fysiska knappar i sikte.

I stället sitter en gestkontrollkameraenhet centralt på kanten av strecket, vilket gör att föraren (eller passageraren på framsätet) kan manipulera den massiva skärmen, handsfree.

Byton storskärmsgalleri

Bild 1 av 4

Den 49-tums (1,25m) skärmen har en 4K UHD-upplösningImage 2 av 4

Handkontrollkamerorna är monterade på framsidan av dashImage 3 av 4

Motion kontroller verkade vara intuitiva, även om vi inte kunde få en goImage 4 av 4

Kameror ersätter bakifrån och vinge speglar, med levande flöden presenteras framför föraren

Den demo som vi fick i bilen gjorde det ser intuitivt ut, med att sippra, klämma, gripa och peka gester som verkar fungera bra, även om bilen inte körde en fullständig eller slutlig byggnad av Byton Life-programvaruplattformen.

Byton har medvetet inte gjort 49-tumsskärmen till en pekskärm, eftersom det inte vill att fingeravtryck blir smutsigt, men det kommer att öka kontrollen via din smartphone innan bilen startas, för större noggrannhet.

Det finns verkligen mycket att titta på på den stora skärmen. Föraren får synpunkter från bakifrån och vingspegelkameror (det finns inga fysiska speglar här) för ett bredare synvinkel, tillsammans med den vanliga körinformationen, medan skärmens mitten och passagerarsida ger en mängd alternativ.

Du kan titta på videor från olika strömmande tjänster, ringa och ta emot telefon- och videosamtal, se 3D-satellitnavigering och om du väljer att installera Byton-programmet på smartwatchen kan du också se din vitala hälsodata inklusive hjärtfrekvens, blodtryck och blodsyre.

Byton stora skärm funktioner galleri

Bild 1 av 4

Det händer mycket här - den geomorfa formen i mitten är den geststyrda menyn 2 av 4

Du kan meddela, ringa och videochatta med telefonens kontakter handsfreeVisa 3 av 4

Bara ett fräckt videosamtal från 49-tums UHD-instrumentbrädan DisplayImage 4 of 4

Har du en kompatibel smartwatch eller fitness tracker? Byton kan även hålla ett öga på din hälsa

Plattformen har också en smart AI som kan föreslå nya rutter baserat på uppdaterad mötesinformation från din kalender, erbjuda att skicka ett meddelande till andra om du kör sent, hålla koll på din hälsa och föreslå viloplämningar och mer.

Det finns Amazon Alexa integration, så att du kan utnyttja alla funktioner hos den smarta assistenten. Det betyder också att du kommer att kunna skicka kommandon till bilen när du är hemma, t.ex. att sätta på värmen eller AC innan du ens når bilen.

Helt tekniskt

Tekniken börjar innan du kommer in i bilen men med Byton som kommer utan en uppsättning nycklar.

Det beror på att det finns ansiktsigenkänningskameror inbyggda i B-pelarna (de strukturella pelarna mellan fram- och bakdörrarna).

Dessa kameror skannar ditt ansikte när du närmar dig bilen, och låser upp den om du har ställts in som en profil för det fordonet. Du behöver inte vara föraren, så någon familjemedlem eller vän kommer att kunna låsa upp bilen om du tidigare har skapat sin profil.

De kommer inte nödvändigtvis att kunna starta motorn och köra därifrån, eftersom det finns en annan 3D-ansiktsskanner monterad i ratten, den här gången kontrollerar du om du får köra bilen.

Ansiktsigenkänningskameror är inbyggda i B-pelarna, så att du kan låsa upp bilen säkert

Och ansiktsscanning slutar inte där, eftersom alla passagerare ska skannas, vilket gör att Byton Concept kan ladda varje persons individuella profil och justera sittplatserna och klimatkontrollerna för varje person automatiskt.

Bilen kan också synkroniseras med din smartphone, som du dockar i en trådlös laddningsplint på dörren, vilket ger dig ytterligare kontroller i bilen.

Smartphoneintegrationen var inte tillgänglig under vår demo, och dockningsstationen verkar inte vara justerbar, vilket betyder att det inte är troligt att det ger en snygg passform för många olika mobila mobiler.

Det finns en trådlös laddning smartphone docka på insidan av var och en av de fyra dörrarna

Huawei P10 dummy-enheten som var bosatt i bryggan passade emellertid snyggt men. Byton säger att det kommer att erbjuda sin egen 5,5-tums smartphone när bilen startas, och medan du kan vara säker på att det kommer att sitta fint, och i kajen är det oklart om det verkligen kommer att bli bra (eller hur mycket det ska kosta).

Dessa personliga profiler och smartphoneintegrationen innebär att om du kommer in i en annan Byton-bil kommer inställningen att matcha den du bosatte dig i ditt eget fordon.

Tillbaka till körsätet och ratten har en 8-tums pekskärm som ger dig tillgång till alla kärnkontroller, från klimat, sittplats och inredning till navigering, uppvärmda fönster och bildata.

Det ser lite udda ut, och det är troligt att det är något på en förvärvad smak för vissa människor, men det ger säkert en hel del funktionalitet.

Klumpen under 8-tums ratt displayen? Det är krockkudden

Ryggsäteförare glömmer inte

Det finns mycket på framsidan av Byton, men baksätespassagerare lämnas inte ut ur det roliga.

Det finns en smartphone docka i antingen bakdörren, och när bilen är stillastående kan de två framsätet vinkla mot varandra med 12 grader för att öppna huvuddisplayens vy mot de bakre sidorna.

Ja, framtida filmkvällar kommer att äga rum på din enhet i stället för i ditt vardagsrum. Okej, kanske inte, men alternativet är där.

Byton Concept kommer att finnas tillgänglig i två kärnmodeller när det lanseras i slutet av 2019, med valet av två baksäten eller en mer traditionell bänk med tre platser.

Den tidigare konfigurationen riktar sig mer till företagskunder, särskilt de som är baserade i Asien, och inkluderar en 13-tums skärm på baksidan av båda framsätet, plus en gestkontrollkamera som gör det möjligt för de i baksidan att diktera vad som händer på den stora skärmen.

Med all den här tekniken till hands kan det vara svårt att nominera en utvalt chaufför - trots allt, som vill sitta fast när alla andra har roligt?

Frykt aldrig - Byton har en plan. Bilen kommer att skickas med nivå 3 autonomi, vilket fortfarande kräver att en förare ska vara närvarande, men som betyder att bilen kan göra majoriteten av arbetet.

Det löser inte problemet helt, men Byton hävdar att ett år efter bilstart kommer det att rulla ut nivå 4 autonomi till fordonet via en mjukvaruuppdatering.

Nivå 4 är klassad som "helt autonom", vilket innebär att din Byton ska kunna köra dig där du behöver gå utan några inmatningar från dig.

Självklart finns det olika juridiska skäl att övervinna innan du kan gå helt autonom, med väldigt få ställen som tillåter självkörande fordon på sina vägar vid denna tidpunkt.

Det här är den riktning bilindustrin går in i, och om Byton är något som ska gå, är långa bilresor på väg att gå från mödosamma till lyxiga.

  • John McCann kommer bakom ratten för att ge dig ett alternativt blick på den rikedom av bilar - och tekniken inom dem - finns idag. Från super-snabb sportbilar till tech-packade hatchbacks, tar han dig genom en rad varumärken, modeller, kraft och prislappar i hans vanliga TR Drives kolumn.