Audi har precis höjt baren för allsidig techno-mastery med den nya TT-kupén. Och vi har varit i Tyskland för att få en praktisk känsla för alla nya funktioner.

Här är en snabb smak av vad vi pratar om. LCD-paneler med hög upplösning, dubbla quad-core-processorer, 4G-data, pekskontroll, röstigenkänning av naturligt språk, iOS-aping-sökfunktion, intelligenta auto-dimljus strålkastare, hybrid aluminium och stålkonstruktion, datorstyrd fyrhjulsdrift. Och mer mer, mycket mer.

Yup, den nya TT går långt bortom "virtuell cockpit" tech som grep rubrikerna när Audi först tillkännagav bilen, även om det är show-piece-funktionen. Men låt oss börja där ändå.

Helt ny Audi MMI

Den nya TT debuterar en helt nyutvecklad Audi MMI infotainment-plattform. För TT är det drivrutinscentrerat och innefattar en 12,3-tums 1,440-tums 550 pixel virtuell instrumentpanel och ingen central MMI-bildskärm. Andra mindre sportiga Audis förväntas få den virtuella cockpiten plus en central display.

Hur som helst, för TT Audi har gått med inte mindre än två Nvidia Tegra 3 fyrkärniga processorer. En driver den virtuella cockpiten, inklusive digitala revräknare och speedo, den andra driver infotainmentfunktionen som kartläggning och mediaavspelning.

Ny stuga är mer förare centrerad än någonsin

Utgången från de två markerna kommer samman på den enda 12,3-tumsskärmen direkt framför föraren och den rena effekten betyder att Audi alltid kan hävda en konstant och superlätt 60 ramar per sekund. Trevlig.

Resultatet är utmärkt. Grafiken är en stor förbättring vid tidigare MMI-iterationer. För närvarande finns två lägen tillgängliga. Den första är ett klassiskt läge med en stor rev counter ena sidan, en speedo på den andra. I mitten får du en mini multimediadisplay - kartor, sångtitlar, vad som helst.

Multimediet läge gör det möjligt att kartlägga hela skärmen

Det andra alternativet är multimediamod vilket ser att rattarna krymper och kartläggningen eller medieinformationen dyker upp över hela skärmen. Plötsligt ser instrumenten i nästan alla andra bilar seriöst gammal hatt ut.

Det blir bättre. Audi har implementerat en ny MMI-sökfunktion som fungerar precis som en avancerad sökning på en smartphone. Det finns inget behov av att borra ner i flera menyer.

MMI touchpad är nu nästan identisk med den hos BMWs iDrive

Börja med att skriva en adress på pekplattan - en kontakt, en intressant plats, en sångtitel - och MMI kommer att träna ut vad du är på. Riktigt smart.

Åh, och detta är allt säkerhetskopierat av inbyggd 4G-dataanslutning, vilket hjälper till att köra saker som Google Earth i naven och realtids trafikdata.

Lysande ide

Därefter lyser huvudet. Okej, du har hört talas om LED-strålkastare, men TTs LED-matris strålkastare är något speciellt speciellt.

Utan några rörliga delar och tack vare 12 segment i varje strålkastare, kan de styra runt hörnen och auto dip för att undvika bländande andra förare och cyklister.

LED Matrix-strålkastare är otroligt smarta

Men här är den riktigt lysande biten. Tack vare sensorer kan systemet upptäcka och automatiskt maskera upp till åtta mål. Med andra ord doppar de höga strålarna inte bara. De stannar upp, men strålen är delvis maskerad precis för att förhindra bländande kommande bilar och cyklister.

Och det kan maskera strålen i upp till åtta platser, alla aktiva kontrollerade. Vi har sett systemet visat och det är något ganska speciellt.

Hopp i quattro, kärlek

Den sista tekniken som verkligen fick vår uppmärksamhet är det nya datorstyrda fyrhjulsdriftsystemet. Vridning av vridmoment till alla fyra hjulen är nu helt datorstyrd. Om systemet väljer, kan det vrida TT tillfälligt till en 100 procent bakre körkupé.

Bakhjulsdrift med knapptryckning? Nästan

I praktiken gör det inte ofta. Men när den är inställd på den sportigaste av de tre användar-konfigurerbara lägena, säger Audi att TT har en bakdriven förspänning. Vi frågade om föraren kunde skicka en omkopplare för att sätta TT i en bakdrivna drivmobil och samtidigt som det är tekniskt möjligt, är det inte något som Audi planerar att erbjuda.

Det råder ingen tvekan om att det är "quattro bäst" marknadsföringsmeddelande. Medlidande, men tekniken är imponerande samma sak.

Alloy godhet

Liksom hybridhybrid- och stålkonstruktionen som gör den här senaste TT helt 140 kg ljusare än 1998 års original. Det är ganska förvånande när man observerar hur mycket större, bättre utrustad och mer sofistikerad den nya modellen är.

Aluminium hjälper till att göra den nya TT 140kg lättare än 1998 års original

Sammantaget är det väldigt svårt att inte komma allvarligt imponerad av tekniken i den nya TT. Kommer det att göra bilen till en världsbaserad sportbil? I själva verket tvivlar vi faktiskt på det. För sport bil purister, kommer både BMW och Porsche troligen att behålla kanten.

Men tekniken kommer att göra TT till en utmärkt allsidig bil att köra och äga och leva med. Det är ett stort steg framåt och på många sätt ställer den den standard som andra bilmakare kommer att kämpa för att matcha.

Den helt nya Audi TT säljs senare 2014, priserna är ännu inte bekräftade.