Dialogsystem för bilar ska inrättas för att kommunicera som en passagerare i framsätet, enligt Jessica Villing, en språkforskare vid Göteborgs universitet.

Hennes doktorsavhandling presenterar teorin om att bilar ska ta hänsyn till externa faktorer när de kommunicerar med en förare. Hon säger att det är viktigt att sådana system kan "hålla tyst om tung trafik gör föraren särskilt stressad och har en bra känsla för när det är en bra tid att prata och ge instruktioner."

Nuvarande system, som svängbara navigationsenheter, tenderar att spränga riktningar oavsett hur snabbt en förare ska lyssna. Villings avhandling tyder på att de istället ska ges när föraren faktiskt behöver informationen - som varierar beroende på trafik och föraren.

Verkliga människor i vanliga bilar

Nyare forskning betonade den kognitiva belastningen som dessa system placerar på en förare och beräknar att det tar 27 sekunder för människor att återfå fokus efter att ha pratat med Siri eller Google Now när de körde. Villing studerade riktiga människor i vanliga bilar (i motsats till en simulator) - som körde runt medan man talade med en passagerare, och hennes resultat återvänder denna teori upp.

"När du kör bil ska du inte behöva fokusera på annat än den verkliga köruppgiften", säger Villing, som tillade att hon ofta stänger av ljudet på sitt bilnavigationssystem över distraktionskrig. "

Jag skulle vilja göra motsatsen, stäng av skärmen och bara lyssna på ljudet, om interaktionen känns naturlig och informationen ges när jag är redo att lyssna. "

  • 3D-skrivare blir hackad för att producera hjärtan, ben och hjärnor