Skoda gör bort med analoga ratten, som erbjuder virtuella cockpits på utvalda Karoq, Octavia, Superb modeller och Kodiaq modeller.

Den virtuella cockpiten ersätter den vanliga analoga hastighets- och varvräknaren med en TFT-skärm som drivs av en fyrhjulsdator Nvidia Tegra 30-processor. Du har fem grundläggande layouter, som alla kan anpassas efter dina önskemål, din bil och var du kör.

Den grundläggande layouten har två huvuddisplayer (t.ex. aktuell hastighet och återstående tid), med ytterligare information som visas i mindre ratt och piktogram över och under.

Den klassiska layouten visar takten och hastighetsmätaren som runda ratt på vardera sidan av displayen, med mellanslag för navigeringskartan eller en information om vad som spelas för närvarande på bilens ljudsystem.

De moderna och utökade layouterna sätter kortfronten och mittpunkten (skillnaden är bredden), och sportläget presenterar dig med en stor centralledare som innehåller hastighetsmätaren och varvräknaren. Extra information som rekommenderat redskap och trafikskylt detektering kan visas runt kanterna.

Virtuell normalitet

Skoda är inte den första bilproducenten som ersätter den analoga cockpiten för en virtuell. Förra året tog vi Audis nya A5 Coupe för en tur och var särskilt imponerad av den klara 12.5-tumsskärmen som ersätter bilens vanliga rattar.

Till skillnad från Skodas modeller har Audi också en heads-up-display som projiceras på vindrutan för att hålla ögonen på vägen. Detta innehåller information som aktuell hastighet, din nästa navigationsriktning och körfälthjälp.

Audi virtuella cockpit ger dig en extra £ 250 (ca $ 330, AU $ 460), medan HUD kostar £ 900 (ca $ 1,170, AU $ 1660). Om du vill ha en virtuell cockpit för din nya Skoda, kan du förvänta dig att betala ytterligare £ 450- £ 550 (ca $ 590- $ 720, AU $ 830-AU $ 1 020) beroende på modell.

  • Hur tekniken spelar en viktig roll i bildesign