Toyota lade varumärket Scion ut till betesmarken idag, kåpan märket före sin 14-årsdag. Scion började livet 2002 som Toyotas spännande varumärke, som syftade till att locka yngre köpare till showroom.

Märket lovade en annan köpupplevelse med ojämn prissättning och unika fordon, och Toyota lyckades lyckas med det.

Över en miljon Scion-bilar hittade hem med en yngre demografisk än din typiska Toyota-köpare - köpare i genomsnitt 36 år gammal. Experimentet lärde Toyota om önskemål och behov hos yngre köpare som sökte ut roliga, praktiska och attraktiva fordon som var polar motsatsen till Camry.

Jag är inte säker på varför Toyota behövde lansera ett varumärke för att förvärva den informationen. De kunde ha dykt upp vid någon bilentusiast som samlade och frågade runt eller såg på att konkurrenter startade bilar för de som växte upp med att spela Gran Turismo, som jag själv.

Oroa dig inte, bilarna går inte någonstans

Den nuvarande Scion-modellen kommer att övergå till Toyota-fordon. Det kommer inte att finnas någon som tar en värmepistol och tandtråd för att byta Scion-märkena till Toyota, eftersom övergången inte kommer att hända förrän 2017-modellåret.

Den enda bil som inte överlever övergången är tC-kupén, baserad på den europeiska Toyota Avensis. Toyota planerar en slutgiltig serie, specialutgåva fordon som ett avsked mot den kompakta coupe. Den nyligen lanserade iA, iM och framförallt fortsätter FR-S som Toyota-bilar.

Scion-ägare kan fortsätta att föra sina fordon till samma Toyota-återförsäljare för service, vilket inte är förvånande eftersom de var mestadels samma återförsäljare med ett extra tecken.

Jag var inte personligen ett fan av Scion, men ringde i det nya året med en FR-S Toyota skickad över för granskning. Det är en underbar bil som är en oväder att köra. Styrningen är så exakt, fjädringen så balanserad, jag kan bryta loss bakre änden för leenden. Det är en av de renaste sportbilarna du kan köpa idag för under $ 30.000 (finns som GT86 för £ 25.000 i Storbritannien eller som 86 för AU $ 35.990).

Bilen hade inte mycket teknik, heck, den teknik det hade var hemskt, men det var den bästa bilen att någonsin ha på sig ett Scion-märke. Eftersom bilen kommer att fortsätta som en Toyota i USA är det inte för sorgligt.

Farväl, Scion.

  • Googles självkörande bilar får 3 miljoner miles av träning per dag
  • Toyota Camry recension
  • Hyundai Elantra recension