Sedan nyheten tillbaka i januari av en take-away-leveransförare som riktas till ett tågspår via sin satellit-enhet har det skett en rad andra liknande nyheter som varnar brittiska förare till de förmodade farorna och negativa effekterna av över -rätta på satellit-enheter.

Telegrafen rapporterade tidigare i veckan att rapporter om lastbilar fastnar i landsvägar och under låga broar efter att ha följt nav nav riktningar blir allt vanligare.

Håll dina wits om dig

Och Network Rail-chefer skyller på nav navs för skador och störningar på lunten på 10 miljoner pund per år, vilket orsakar 5000 timmars förseningar.
PR-mannen PJ Taylor från Network Rail sa: "Sat nav är ett bra verktyg, men de är inte ett alternativ för att hålla dina wits om dig och att lyda vägens regler."

TechRadar pratade med en TomTom-rep tidigare idag som påminde oss om att företagets linje var sålunda:

"Användare av alla satellitnavigationsanordningar bör alltid följa vägskyltar och se upp för potentiella faror, precis som de skulle om de inte använde en GPS-enhet.

"När det gäller HGV och större fordon är TomTom-enheter verkligen konstruerade för användning i en bil. TomToms kartläggningsföretag tillhandahåller data baserade på bilnavigering och därför bör förare av HGV söka specialiserade satellitnavigationslösningar för användning i deras fordon för att undvika att röra sig ned olämpliga vägar.

Kartor uppdateras regelbundet

Vår TomTom-representant betonade också att företaget erbjuder en kartförbättringsanläggning som heter Map Share, som tillåter att drivrutiner gör omedelbara korrigeringar på sina enheter [som] sedan kan laddas upp via TomToms webbplats som delas med andra användare, och också för att mata tillbaka till TomToms kartläggningsavdelning ".

En sak att kanske tänka på är detta: om du skulle hitta dig själv att köra ner ett tågspår till en eventuellt dödlig kollision med ett höghastighetstågståg någon gång snart, kan du väl vara skyldig till överlit på din lörnav.

Eller bara en skräpförare.