Transport för London visade upp sina nya tunnelbanestrukturer för några rörlinjer i veckan och berättade att de luftkonditionerade vagnarna kommer att komma i bruk omkring 400 veckor från och med år 2022.

Alla är glada för att Wi-Fi finns på specifikationen, det är så tråkigt vi har blivit som en nation. Så länge som det finns något för att pacify alla, och alla kan spela skräpsspel och byta bilder av motsatsens skor, är vi glada.

Det är lite spännande att se några nya tåg på ritbordet för London, men sedan har vi haft tåg i över ett sekel och de jobbar inte längre jobbet.

2022 är ganska långt i framtiden också, och även om det blir trevligt för dem i rätt bitar i London att njuta av 25% mer kapacitet och ombord Wi-Fi (vilket kommer att bli snabbare än människor på landsbygden kommer hemma) , det är knappast ett tecken på att Storbritannien kommer att bli en radikal transport nirvana.

En stad kommer att ha lite bättre tåg. Vi kommer inte ha flygcykelbanor, men kommer fortfarande inte ha mer än 67 miles av höghastighetståg, självkörande bilar och något spännande kommer inte att tillåtas. Allt vi har är ett löfte om lite mer kapacitet och, om fackföreningarna inte uppror, möjligheten för förarslösa tåg.

Så även under det oöverträffade futuristiska året 2021, den drivlösa Docklands Light Railway, öppnade 1987 och erbjuder chansen att vara "föraren" om du står på rätt plats, kommer att vara den mest futuristiska transportformen som London kommer att ha.

Vi använder fortfarande saker som viktorianerna byggde, vilket är ironiskt, som om viktorianerna var fasta med ett transportsystem som överbelastad som vårt vet du att de skulle ploga upp så mycket av staden som krävs för att göra något nytt. Och de skulle göra det över natten.

Listade byggnader skulle vara mulched för att ge grus för grunden för Londons hyperloop (färdig 1982) var de viktorianska överherrarna fortfarande i kraft. Eller kanske hade de avlämnat Themsen 20 miles söderut för att använda flodbädden som en ny cykelväg genom centrum av staden (färdig 1986 och utvidgad till Penzance 1992).

Några tusen människor skulle dö i processen, ja, men deras kroppar skulle bilda värdefulla historiska rekord i betongskiktet som skulle lämna en bild av dagens folk för kommande generationer.

Ej flygzon

Inte bara det, men luftmyndigheterna har sparkat ut Boris Johnsons idé om en navflygplats ut i Thames mynning, vilket innebär att vi bara kan se det tråkiga alternativet på en ny landningsbanan på Heathrow eller Gatwick inom de närmaste årtiondena.

Politiskt ställande åt sidan är det en besvikelse att allt vi har är löften om lite bättre tåg, en annan bana och kanske vägar som är lite bredare i vår transport framtid.

Var är bonkers idéer? De elektriska grejerna? Böterna? Transportörerna och rören och dronorna och robotkabinerna? Om vi ​​inte har råd att ta risker kan vi säkert uppmana några av de utomeuropeiska pengar som överflödar i London att gå mot andra saker än att lägga asfalt och hitta geniala nya sätt att shoving ännu fler människor ner i röret?

Och de nya tågen utan vagnsdörrar ... Hur ska du undkomma den drunken lunatic när du inte kan diskret gå av och byta vagnar på en station?