Google IO-keynoten var full av förutsägbara "överraskningar" som Google Home smart högtalare, planer för DayDream VR-headsetplattformen och Android Wear 2.0-uppdateringen.

Jag hoppades verkligen att Google-självkörningsbilen dröts också. Den rattfria och snygga autonoma bilen är flera år ute, men är lämplig för en Google IO-retas ett år.

Det här är den bil som kan hjälpa till att rädda de 1,25 miljoner människor som dör varje år i trafikolyckor.

Varför inte nu? Jag trodde, med tanke på mötesbrytaren från ett upptagen San Francisco kongresscenter till företagets mer natursköna utomhusförenade amfiteater, var det allt förnuftigt för 2016. Perfekt, rätt?

Tyvärr, för alla 7 000 personer som deltar i Googles huvudkontor och de miljoner som strömmar med nyckeln live på YouTube, gjorde bilen aldrig sin stora entré.

Och där var det

Jag körde bort (i ett fordon med ratt och gas) lite ouppfylld. Inte med Google IO, i sig, men med mina ökade förväntningar (jag hade samma förväntningar förra året).

Google självgående bilens artificiella intelligens (AI) måste ha upptäckt min ångest. Det är trots allt fullt med kameror, radar och LIDAR sensorer. Det kan säkert hämta på vårt emotionella tillstånd nu.

Det kan ha varit första gången i våra liv som vi medvetet slutade med ett gult ljus.

Utan höger körfält såg vår chefredaktör och chaufförens extraordinära Darren Murph de självkörande bilarna i höger körfält. Det gick långsamt genom Mountain View-trafiken.

Vi var i vänster körfält utan trafik, passerar Googles bil och närmar sig ett korsning. Det kan ha varit första gången i våra liv som vi medvetet slutade med ett gult ljus.

Och där var det: Googles självkörande bil.

Det slog mig inte eller cyklarna

Vad gör du när du ser din framtids bil för första gången? Det är inte bara någon bil. Det här är den bil som kan hjälpa till att rädda de 1,25 miljoner människor som dör varje år i trafikolyckor.

Mellan 20 och 50 miljoner människor drabbas av icke-dödliga skador, med många som drabbas av en skada, enligt Världshälsoorganisationen.

Det blev klart av dessa Google-cyklister

Det är därför det här blir min nästa bil nästa gång den är klar (och går över 25 miles per timme). Naturligtvis knäckte jag ett dussin bilder av det i naturen med min DSLR, lyckligtvis i handen.

Att bo i Los Angeles köper jag in i teorin om att autonoma fordon en dag kommer att minska ner på trafiken.

Jag hade till och med gallret att öppna min personbilsdörr för att få en bättre vinkel på Googles självgående bil. Jag hade ungefär 30 sekunder innan det röda ljuset bytte ut.

Det slog mig inte och stannade klart för cyklisterna direkt framför bilen med gott om buffertrum. Bikarna skämtade över att de alla var en del av den självkörande bilens forskargrupp.

När gatubelyset blev grönt tog Googles självkörande bil rätt, men inte innan man väntade på fotgängare att korsa i en korsning. Sedan styrde det sig själv ur mitt liv - för nu.

Det är tydligt mycket mer arbete att göra. Mycket mer. Men bor i Los Angeles köper jag in i teorin om att autonoma fordon en dag kommer att minska ner på trafiken. Jag är glad att säga att jag fick min första glimt av den visionen på Google IO.

Jag frågade några Google-representanter om jag kunde ta det för en provtur och skriva det som "Jag reste bara i Google självkörande bil, fordonet som kommer att rädda ditt liv" istället för "jag såg det bara".

Jag fick en artig "Nej" Kanske nästa år? Det är aldrig för tidigt att ställa mina förväntningar.