Cruise Automation, General Motors självgående bilvinge, vill att folk ska veta om sin rigorösa träningsprocess för de mänskliga säkerhetsförare bakom ratten i sina autonoma Chevy Bolt EVs.

Efter att ha skickat en säkerhetsrapport till den amerikanska federala regeringen som beskriver hur dess AI- och fordonsdesign främjar säkerheten, släppte Cruise ett tillägg idag som anger att de månadslånga träningsförare måste genomgå innan de sitter bakom rattet hos en egen bil.

Cruise “autonoma fordonstestare”, eller AVT, tåg för att övervaka Bolts verksamhet, upptäcka och registrera något opålitligt AI-beteende och vara beredd att ta kontroll när som helst. AVT: er bakom rattet måste hela tiden hålla båda händerna på ratten.

Innan vi åker på allmänna vägar börjar AVTs i ett klassrum, öva sedan handlingar i en stationär bil och slutligen träna scenarier (som en platt däck eller någon annan som slår dem) på ett privat spår.

Precis som alla självkörande bilföretag utom Uber, kräver Cruise alltid två bilar i bilen, med personen inte bakom ratten ansvarig för övervakning och rapportering data. Förarsätet AVT kan bara ge verbal feedback vid körning, så att hans eller hennes ögon aldrig behöver lämna vägen.

Kryssningsautomation har olika metoder för att säkerställa att dess förare är ständigt förberedda Kredit: GM

För att säkerställa att operatörer inte blir lax på grund av tristess eller sömnighet, bryter kryssningsmandaten och maximal körtid per dag. Det övervakar också DMV-journalerna hos sina anställda, om en AVT visar oaktsam körning efter att han eller hon är anställd.

Om en självkörande bil avbryts analyserar Cruise bildmaterialet och "eskalerar" scenariot, utreda vad som skulle ha hänt om den mänskliga operatören inte hade tagit över. Efter att ha isolerat orsaken till problemet lär Cruise nya och nuvarande AVT att se upp för liknande potentiella scenarier tills den kan uppgradera AI för att förhindra avstängning händer igen.

“Vi kommer att driva våra självkörande fordon med AVT tills de har möjlighet till säker, helt körfri drift,” Kryssningsstater i rapporten. I slutändan hoppas GM att släppa sin Cruise AV-förare utan bil, som inte har något ratt eller pedaler som människor kunde fungera i en nödsituation.

  • Förarlösa bilar förklarade

Cruise, som köptes av GM år 2016, fick precis en investering på 2,2 miljarder dollar från SoftBank för att spåra sin självkörande produktion.

Dessutom tillkännagav GM idag att det hoppas sälja aktier i Cruise, Bloomberg-rapporter, vilket tyder på att företaget vill att ännu fler partners eller investerare ska återfå sitt eget drivande företag.

Kör transparens

Efter marshändelsen där en självkörande bil i Uber slog och dödade en fotgängare, under vilken den mänskliga säkerhetsansvarige tittade bort från vägen till övervakningsutrustning, betonar Cruise-rapporten hur dess operatörer kan vara bättre förberedda för att undvika en sådan incident.

Ännu viktigare är att företaget beskriver sina träningsmetoder för säkerhetsförare öppet, vilket möjliggör allmän öppenhet.

Många förare utan utvecklare har inte varit så tydliga. Vi kunde inte hitta utbildningsmetoder offentliga för Waymo, som redan har börjat skicka ut självkörande bilar utan några säkerhetsförare, istället att fokusera på att detaljera sina AI-träningsmetoder.

Både Waymo och GM hoppas kunna starta egna taxibilar inom de närmaste åren.

Via Verge

  • Uber vill ha Waymo SUVs för sin självkörande taxistjänst
  • Dash cams och sat navs för att göra din bil högteknologiska