Motorbranschen har länge bragged att bilarna i den närmaste framtiden kommer att vara förare, men det verkar som om någon glömde att nämna den till världens städer.

För att autonom körning ska bli verklighet finns det en enorm infrastruktur (och lagstiftning) som måste vara på plats i förväg, men en ny studie visar att 94 procent av världens städer inte klarar av att förbereda sig.

Infördes av National League of Cities, hävdar det att endast sex procent av de 68 städerna som ingår i studien har långsiktiga transportplaner som tar hänsyn till framtida effekter av förare utan bil. Och medan Audi lovade förare utan bil fram till 2016, om städer saknar visionen för att stödja en sådan strävan, kommer fördelarna att minskas betydligt.

Bravo, Boston

Ett exempel på den inverkan som framåtriktad planering kan ha är det nuvarande samarbetet mellan Audi och Somerville, nära Boston. Projektet ser Somervilles Assembly Row stadsdel utrustad med en specialdesignad parkeringsplats som rymmer både självparkering och traditionella bilar.

Audi anser att man genom att ta ett mänskligt fel utifrån ekvationen kommer att kräva parkeringsplatser som tar upp 60 procent mindre utrymme än sina personlösa syskon. Men som studien avslöjar, utan att sådana infrastrukturer införs i långsiktiga transportplaner, kommer sådana fördelar att minska.

Självkörande bilar är inte ensamma för att förbises heller. Studien fann också att endast tre procent av städernas planer erkände förekomsten av tjänster som Uber, trots att sådana tjänster för närvarande arbetar i 88 procent av dem.

Genom att ignorera tjänster som Uber, som har förändrat hur människor kommer runt, och de ytterligare förändringar som kommer med den förare utan bil riskerar våra städer att sakna en hel del fördelar, från minskad trafikstockning till minimerade dödsolyckor.

  • Varför är jag rädd för förare utan bil?