IMWU-nlVad 2018 Nissan Leaf gör rätt jämfört med tävlingen
NyheterFotokredit: Josiah Bondy
2018 Nissan Leaf är en all-electric som har varit runt blocket några gånger.
Inte så många gånger du kanske tror, eftersom den har mycket lägre intervall (vid 151 miles) än Chevy Bolt (vid 238 miles) och den fullt utrustade Tesla Model S (vid 315 miles).
Men i ett nyligen testet finns det några högteknologiska alternativ som får dig att undra om det här kan vara rätt EV för dig.
Fotokredit: Josiah Bondy
Först bör du veta att bladet är en budgetbil i varje mening av ordet. Det är tänkt att vara lätt, inte det sportigt, litet och lite kortfattat på tekniska funktioner.
Den fantastiska pekskärmskärmen på Bolt och Model S hjälper dig att hantera alla inställningar och se vad som händer med elmotorn hela tiden. Bladet, inte så mycket.
Bildskärmen är liten och lite besviken - du kommer inte se några animeringar av en bil som visar hur regenerativ bromsning fungerar.
I stället ser du en blid och svart bildskärm som visar enkla dataflöden som intervallet och hur många extra miles du kan få från att stänga av klimatkontrollinställningarna.
Fotokredit: Josiah Bondy
För alla tekniska finesser kan det vara en nedgång som ger trenden i bilar för att ge riktigt detaljerade pekskärmar, både över ratten och i bindestrecket.
Leaf debuterade 2010 och den nya modellen har några fler kurvor och förbättringar, men displayerna ser ungefär ut på samma sätt.
E-Pedalin'
Lyckligtvis finns det några andra funktioner för att hålla dig sysselsatt. En är en ny E-Pedal som gör att du kan köra bilen utan att använda bromsarna.
I huvudsak, när du är aktiverad kan du köra bilen genom att trycka på acceleratorn för att öka hastigheten eller lägga av gaspedalen för att sakta ner till ett helt stopp. Det fungerade som andra natur efter lite övning.
Det liknar en funktion som du hittar på några terrängfordon som de som Polaris heter Motorbremsning.
“Bladets E-Pedal, som är standard på alla nivåer, tillåter föraren att accelerera, decelerera och stoppa med bilen med hjälp av gaspedalen ensam,” säger Jeff Wandell, en Nissan Leaf-talesman. “Bladet kommer till ett smidigt och komplett stopp genom att helt enkelt släppa upp gaspedalen. Dessutom kommer E-Pedal även att hålla fordonet på plats på en lutning - en funktion som endast finns på bladet.”
Fotokredit: Josiah Bondy
I praktiken betyder det att bladet regenererar lite kraft när du kör, men du behöver inte tänka lika mycket om bromsning. I stopp och kör trafik är det praktiskt eftersom du inte behöver flytta din fot lika mycket.
En annan funktion som kan hjälpa till med intervallet är Eco-knappen, vilket ger lite mindre kraft för körning och sträcker ut intervallet med några miles.
I våra tester handlar 151-milsklassen om rätt så länge vi aktiverade Eco-läget och körde på ett noggrant sätt - lättare till stoppskyltar och långsamt accelererande.
Området sjönk mer än 130 miles i några av våra test efter att ha tömt det mesta av batteriet när vi körde på vanligt sätt, slog samman i trafiken, använde luftkonditioneringen hela tiden och påskyndade snabbt.
Fotokredit: Josiah Bondy
Vi tyckte dock om den nya Nissan Leaf appen. Med en uppdaterad design gör appen det faktum att pekskärmen inte är lika spännande i bilen själv.
Du kan kontrollera intervallet, låsa bilen, och till och med skapa en SMS-varning för att berätta när bladet laddas. Du kan också aktivera AC så bilen är cool när du börjar köra.
Och alla dessa inställningar lägger till ett effektivt, lågt pris, allelektriskt. Bladet är ett smart köp på grund av kostnaderna för att köra det: intervallet är lägre, men det är priset.
Bladet är prissatt till $ 29,990 och så lågt som $ 22,490 med skattekrediterna. Medan du kanske inte kör runt blocket så många gånger, betalar du inte lika mycket för varje resa.
Ta en närmare titt på 2018 Nissan Leaf i galleriet nedan:
Bild 1 av 8
På vägen är TechRadars vanliga titt på den futuristiska tekniken i dagens hetaste bilar. John Brandon, en journalist som har skrivit om bilar i 12 år, lägger en ny bil och sin banbrytande teknik genom gången varje vecka. Ett mål: Att ta reda på vilken ny teknik som ska leda oss till fullo förarlösa bilar.