Vad det är som att förpackas i en kokkon av sensorer i 2018 Infiniti Q50S / Nyheter

Fotokredit: Josiah Bundy

Bilar som känner av var du är på vägen, hur långt du kan dra in i garaget på natten och kan justera sin hastighet enligt trafik blir vanligt idag.

I ett nyligen test av 2018 Infiniti Q50S blev det uppenbart att inte alla sensorer är skapade lika.

Q50S har ett vred av sensorer, en som ligger i främre grillen och en i backspegeln, med fyra längs bakre stötfångaren.

En ny testning för att testa parkering visade att du aldrig kan få för många av dem, men den viktiga delen är hur Infiniti presenterar sensordata.

Sensor i backspegeln | Fotokredit: Josiah Bondy

(Bild: © Josiah Bondy)

Jag märkte först parkeringens sensorer när jag drog in i mitt garage en natt.

Det var ganska sent, och jag var lite trött från att köra i ungefär en timme i trafiken. (I det som har blivit ett överbefolkat område i Minneapolis kan trafiken vara tung även efter lokala restauranger stänga för natten.)

Jag bor i ett stughus, vilket innebär att garaget ligger under huvudhuset (och är ganska litet). Parkering är inte svårt, men ju närmare du tummar framåt desto bättre.

Placera sensorn | Fotokredit: Josiah Bondy

(Bild: © Josiah Bondy)

Som vi alla vet är sensorteknik nu vid den punkt där det är överraskande när en ny bil inte erbjuder några vägledningar för parkering, laneavgångsvarningar och adaptiv farthållare.

Men vad jag tyckte om Q50S - förutom 400-hästmotorn och en slät fjädring runt hörnen - var inte antalet sensorer, men hur du använder dem.

I Q50S ser du en intressant skärm när du parkerar - det är en levande bild från din egen bil.

Det finns en knapp som du kan använda för att ändra vyn, och flera personer noterade på hur konstigt det är att se “ovan” bilen och runt bilen.

Fotokredit: Josiah Bondy

(Bild: © Josiah Bondy)

I själva verket sammanfogar Infiniti tillsammans en “över huvudet” visa med hjälp av sidokameror som pekar ner mot marken.

Om du klickar på en knapp på pekskärmen kan du ändra från “över huvudet” runt hela bilen till en sidovy.

Det här hjälper mig att parkera i garaget bäst. Det finns en rak linje som hjälper dig att styra dig. Det är lite som ett tävlingsspel - följ linjen på vägen och du kommer inte att krascha.

Infiniti-sensorerna går till jobbet och förhindrar en dämpad stötfångare

(Bild: © Josiah Bondy)

När jag drog framåt såg jag till att den gröna linjen matchade med sidan av mitt garagebod. Lamporna blinkade grönt, sedan gult, sedan rött.

Om det fanns en garageparkering som rörde med batons skulle det inte varit enklare.

Trots att jag var lite trött, drog jag hela vägen tills det verkade som om jag bara hade några inches kvar. Observera att det med andra fordon kan finnas en frammonterad kamera och visuella hjälpmedel, men inte riktigt så många.

Min fru påpekade att pipen är irriterande. Jag nämnde hur det är mer irriterande att göra den främre stötfångaren eller stänga garagedörren och få den att träffa den bakre stötfångaren.

Fotokredit: Josiah Bondy

(Bild: © Josiah Bondy)

Vad som också är intressant om dessa sensorer är att jag kan se hur de kommer att utvecklas så småningom, speciellt i åldern av förare utan bil.

Jag tvivlar på att vi är redo att lämna nycklarna till en bot ganska, särskilt med några kända olyckor på sistone.

Ändå kan autonom körning ta många former. En Tesla Model S kan redan dra in i ett garage på egen hand, och många Ford-modeller kan parkera automatiskt för dig.

Jag är mer benägen att tro att sensorerna och visuella hjälpmedel kommer att hjälpa oss när vi fortsätter att använda bilen - säg, ge mer hjälp för att svänga på en motorväg, flytta ur vägen om en bil närmar sig på en parkeringsplats och bromsar oftare.

Fotokredit: Josiah Bondy

Efter det? Jag hoppas verkligen att bilar börjar förstå AI och maskininlärning.

Låt oss säga att jag är hemma och en UPS-lastbil drar in i min uppfart. Vad händer om min bil kände igen att jag fick en ny tv? Vad händer om bilen visste det var tvungen att flytta inte bara in i garaget, men kanske i rätt stall i stället för vänster - för att underlätta att flytta tv: n?

Det är de framsteg som jag skulle vilja se nästa - inte helt autonom, men AI-bemyndigad. Bilar som gör jobbet för oss, som att flytta på egen hand eller ens resa upp för att undvika vägdöd.

Vi ser hur lång tid det tar, men bekvämlighetsfunktioner som det kommer att göra tekniken ännu mer övertygande.

Lyckligtvis innehåller Q50S den grundläggande Around View Monitor (AVM) med Moving Object Detection (MOD) och Front and Back Sonar Systems i Q50S, som kostar $ 52.495. Basmodellen utan alla tekniska funktioner kostar $ 34 200.

Ta en närmare titt på 2018 Infiniti Q50S i galleriet nedan:

Bild 1 av 5

På vägen är TechRadars vanliga titt på den futuristiska tekniken i dagens hetaste bilar. John Brandon, en journalist som har skrivit om bilar i 12 år, lägger en ny bil och sin banbrytande teknik genom gången varje vecka. Ett mål: Att ta reda på vilken ny teknik som leder oss till helt autonoma fordon.

Nästa: Hur Google-assistent i 2018 Kia Stinger hjälper dig att köra som ett proffs