Bosch tillkännagav idag sin nya anslutna gaspedal med haptisk återkoppling. Bosch aktiv gaspedal lovar att minska bränsleförbrukningen med sju procent, helt enkelt genom att ge förare en mild knuff på pedalen om de kör med en fotfot, teoretiskt säger de att släcka gasen en liten bit.

Bilproducenter kan ansluta Bosch aktiv gaspedal till fordonets CAN-buss för att interagera med navigations-, motor-, överförings- och säkerhetssystem. Teoretiskt kan den haptiska återkopplingsfunktionen subtilt anmäla drivrutinerna till en optimal växlingspunkt för en överföring, arbeta med navigationssystemet för att läsa hastighetsgränssnittsskyltar och berätta föraren att sakta ner om de närmar sig en skarp kurva för fort eller ger en heads up när en bensinmotor kommer att börja i hybrid och plug-in elektriska hybridfordon (PHEV).

Jag är fascinerad av en gaspedal med haptisk återkoppling. Medan hörbara och visuella varningar om framåtkollision och laneavgångssystem hjälper, är de mycket irriterande. Jag finner haptiska återkopplingssätet eller rattimplementeringar för varningar mycket trevligare, och de stör inte passagerare, så jag föreställer mig att upplevelsen liknar en haptisk återkopplingsgaspedal.

När det gäller besparingsfunktionerna för bränsleekonomi kan pedalen applicera mottryck så det är svårare att helt trycka ner pedalen, vilket teoretiskt resulterar i bränslebesparingar. Nissans ekologiläge i bladet och några bensinmodeller har en liknande funktion som jag aldrig använder, eftersom jag föredrar att styra pedalen själv.

Bosch säger inte när den aktiva gaspedalen gör det till någon produktionsbil. Bosch är dock en stor fordonsleverantör för tyska biltillverkare, bland annat: Volkswagen, BMW, Mercedes, Porsche och andra.