I ett nyligen test av 2019 Honda Insight, den tredje genhybrid som ser ut som en Honda Civic, var det uppenbart att elmotorn hade finjusterats för att hjälpa dig att gå in i trafiken.

Det fungerade i kombination med gasmotorn för en kombinerad MPG på 55-miles-to-gallon, och i praktiken menade vi att vi körde Insighten för en full 550 mil innan vi behövde fylla. Vi var tvungna att kolla intervallet och milen ett par gånger, för den typen av intervall är vanligtvis reserverad för små, något motbjudande hybrider som Toyota Prius. Vad händer faktiskt?

Expertstyrning

Honda har konstruerat ett hybridsystem som använder ett 60-cells litiumjonbatteri. Du kan se allt detta på 8-tums pekskärm, vilket visar hur Expert Insight hanterar strömmen. På en lång enhet i ett avlägset område skulle Insight byta till all elektrisk varje gång vi började gå ner till och med en liten lutning, drivlinan animerade som en grön linje.

Vid låga hastigheter kan du växla till ett EV-läge, men om du golvar det kommer du inte att stanna i det läget för länge. När du kör, kan bensinmotorn också hjälpa till att ladda batteriet, säg när du börjar bromsa eller på nedstigningen när du inte behöver använda en slampa av bränsle.

Vad som var fantastiskt om Insight var dock att detta inte ledde till alltför trögt beteende, även om du växlar mellan Econ och Sport-lägena. Motorn tenderar att tävla, som du kan uppleva i de flesta hybrider, men upp till cirka 30 eller 40 MPH kan du säga att elmotorn gör det mesta av arbetet för att ge Insight en mer sprung känsla. På andra hybrider kan det finnas en elektrisk motor, men bilen tenderar fortfarande att köra som en golfvagn med bättre stereo.

Bild 1 av 3

Bild 2 av 3

Bild 3 av 3

“2019 Insight använder det tredje generationens Honda tvåmotoriga hybridsystem, vilket gör det möjligt för systemet att fungera i ett EV Drive-läge, Hybrid Drive-läge eller Motor Drive-läge och kommer att växla smidigt baserat på behoven hos föraren,” säger Chris Hand, Honda Insights produktplanerare.

“Under de flesta fall kommer kraften till hjulen från den elektriska framdrivningsmotorn, som drar energi från bensinmotorn (som är ansluten till en generator motor) och / eller batteripaket. Dessa alternativ ger både bättre prestanda och effektivitet beroende på vad föraren letar efter i det ögonblicket.”

Elegant och elegant

Även de här pekskärmsvisningarna hjälper verkligen, för att du kan lätta av gaspedalen ibland eller kusten till ett stopp och titta på när skärmen blir grön. Det är nästan underhållande, försöker öka ditt utbud och MPG i realtid.

Faktum är att Honda uttryckligen säger att sportläget drar mer formen av elmotorn, och det är en bra trend - vi pratar inte om Tesla Model S sportiness här, men du kommer inte att förbjuda den dag automakers uppfann hybrider lika mycket.

Bild 1 av 2

Bild 2 av 2

Och du kanske inte förbannar till priset heller. Insight är för $ 22 800 (ca £ 18 000, AU $ 32 000) en elegant och snygg sedan med tips från både Accord och Civic, men med tillräckligt utbud för att göra dig lycklig behöver du inte besöka bensinstationen så ofta . Vilket är ett annat sätt att säga att det inte ser eller kör alls som en hybrid.

Tekniken är den främsta anledningen att överväga insikten. Du kanske inte kan förklara utbytet mellan gasmotorn och elmotorn, den extra kraft du kan känna i sportläge eller långa intervall. Det spelar ingen roll om du hoppar över pumpen.

På vägen är TechRadars vanliga titt på den futuristiska tekniken i dagens hetaste bilar. John Brandon, en journalist som har skrivit om bilar i 12 år, lägger en ny bil och sin banbrytande teknik genom gången varje vecka. Ett mål: Att ta reda på vilken ny teknik som ska leda oss till fullo förarlösa bilar.