Konventionella bensinscotrar har länge varit ett populärt alternativ för personer som bor i överbelastade städer med otaliga täppta vägar och ingenstans att parkera. En tvåhjulig tvåhjuling med en zingy liten förbränningsmotor har varit den perfekta lösningen för att zippa igenom trafiken, plus de tar upp mycket mindre utrymme än en bil och de är också överekonomiska.

Nu är det dock ett nytt alternativ i form av den elektriska scootern. Dessa batteridrivna maskiner har varit med oss ​​en stund, men valet idag växer stadigt och det betyder också att priserna faller. En variant av e-scooter-temat kommer från NIU (uttalat "nytt"), som just har lanserat en bunt av nya modeller i form av M + och N-GT.

NIU N-GT har en toppfart på 70 km / h och ett 130 km-intervall

Företaget höll nyligen sitt mobila toppmöte i Paris, som syftade till att ansluta sig till punkterna när det gäller en sammanhållen plan för att ta itu med problemet med våra packade stadsgator. Det centrala temat var deras produkter, men paneler talade också om ägande av en tvåhjulig e-maskin, scooterdelning och laddning av infrastruktur.

Medan NIU-skotrar redan är stora i sitt inhemska Kina har dessa nya modeller blivit anpassade för europeiska konsumenter och uppfyller nuvarande lagstiftning. Att öka deras överklagande är användningen av kvalitetskomponenter. NIU har anlitat Panasonic för batteriets del av ekvationen, med N-GT båtlivet ett par flyttbara 60V 35Ah litiumjonspaket, vilket i sin tur driver en Bosch 3000W elektrisk motor.

NIU räknar med att detta gör N-GT bra för en toppfart på 70 km / h och ett 130 km-intervall. Batteriet kan också laddas helt om 3,5 timmar via elnätet. Samtidigt har M + ett 48V42Ah-batteri som är kopplat till en Bosch 1200W-motor, vilket kommer att driva smart scooter till 45km / h och leverera ett intervall på över 100km.

Den andra snygging med NIU-scooterpaketet är att de kommer komplett med ett förbetalt Vodafone SIM-kort, vilket gör att du kan njuta av en 24/7-anslutning till en kompis NIU-app. Det är här den smarta delen av e-scooteren kommer in i spel eftersom appen erbjuder GPS, stöldskydd, fjärrspårning och scooterdiagnostik. Dessutom finns det tillgång till ett hjälpcenter om du behöver det. Med det sagt kan du fortfarande använda scootern om du inte är övertygad om Vodafons sida av saker.

NIUs skotrar är ett nippigt sätt att navigera i snäva, slingrande europeiska gator och kan ladda på bara 3,5 timmar

Vid NIU-eventen var deltagare inbjudna att klättra ombord och ta en rundtur i de choked parisiska stadsgatorna. Även med fuktiga och något hala ytor som strider mot, återvände de flesta tillbaka till basen med en positiv känsla. “Dessa skotrar ger människor ett riktigt utbud,” sade direktören för internationell, Joseph Constanty “Och det är den högsta hastigheten på över 70kmh (ca 43mph), så de är en helt annan typ av maskin.”

Som för någon som tänker på en e-scooter kommer bristen på uppstart och körning av en bensinmaskin innebär något av en överraskning i butiken. Medan det inte är en maxi-scooter, påverkar effekten av det biffiga batteriet på N-GT dig som om du rider något som en 80cc bensin motsvarighet. Det är en doddle att driva för och därför idealisk för alla som vill ha en problemfri pendling.

När du anländer till ditt resmål kan du ansluta den till elnätet för återuppsamling eller använda en laddningsplats under vägen. Men eftersom de flesta skotrar är avsedda att vara relativt korta researrangörer kan du komma hem igen på en avgift.

Smarterare skotrar

NIU är bara ett av många alternativ när det gäller elektriska skotrar ändå. Och de är alla väsentligen olika variationer på samma koncept på grund av begränsningarna att ha en design som innehåller en elmotor som drivs av batteripaketet. Tack vare hur tekniken blir smartare kan tillverkarna nu klämma mycket mer från denna kombination.

Liksom en elbil är höjdpunkten mycket omedelbart vridmoment. Som ett resultat är en e-scooter ganska roligt att det måste sägas. Därför kan något som Super Soco fånga fantasin hos stilmedvetna yngre ryttare. På mindre än 3 000 kronor (ca US $ 4 000, AU $ 5 500) är det här en billig och glad men ganska sportig utseende stads mobilitet maskin. Den levereras med flyttbara batterier för enkel laddning och är lämplig för 16-åringar med en provisorisk licens på grund av sin begränsade topphastighet.

I den andra änden av spektret finns BMW C-Evolution, vilket är allt du kan förvänta dig av det här premium-märket. Tyvärr har det en prislapp på ungefär £ 12,000 (ca $ 15,000, AU $ 20,000), men för det får du mycket kraftfull prestanda som driver dig till hastigheter upp till 85mph. Det finns dessutom regenerativ bromsning, vilket innebär att du laddar upp ditt eget batteri när du reser. Det verkar också vara spikat tillsammans mycket snyggt också.

Även legendariska skotrar märket Vespa har sett potentialen att lägga till en elektrisk modell till sitt sortiment. Företaget utvecklar för närvarande Vespa Elettrica, som kommer med utseende inte alltför annorlunda än den konventionella och mycket älskade original designen. Men under funky body paneler finns ett litiumjonbatteri som erbjuder upp till 100 km avstånd från en laddning. Leveranser börjar senare i år.

BMW C-Evolution har regenerativ bromsning, vilket ökar batteriet när du saktar ner

Som med alla nya tekniker har elektriska skotrar initialt haft samma nackdel som sina motparter mot bil eftersom de inte var billiga att köpa. Det har gjort människor ovilliga att dike sina traditionella putt putt-modeller.

Men efterfrågan på massmarknaden är att priserna faller och. Samtidigt är kinesiska produktionslinjer mer än att klara av dem med tusen. Faktum är att NIU säger att det har sålt cirka 380 000 e-scootrar i 2000 städer runt om i världen.

Bortsett från den prydliga prestationen är det en av de andra sakerna att slå någon som rider en e-scooter, den närmaste tystnaden som följer med den. Skillnaden mellan att åka på en elektrisk scooter och dess bensinekvivalent är mest märkbar i bulleravdelningen. Det revvy ljudet är borta och det är ersatt av ingenting för att vinden blåser igenom dina näregioner och en liten bit av däckbrus. Det är allt.

“Jag hade en journalist som var skeptisk och han rida på en och sa att han skulle vara borta i 15 minuter,” tillade Joseph på det beroendeframkallande överklagandet att rida en e-scooter. “Han kom tillbaka efter mycket längre än det med ett stort leende i ansiktet. Han älskade den omedelbara makten och det faktum att han kunde höra allt omkring honom. Han kunde höra folk tar på sidan av gatan. Det är total frihet.”

Byggd för städer

Så, NIU verkar ha naglat den med de Bosch-motorerna och Panasonic-batterierna som ger vridmomentet och eliminerar de gamla bensinmotorerna. Under tiden är stylingen rimligt konservativ men funktionell. Med en av dessa maskiner får du inte BMW design estetik, men det här paret med e-scooters är mycket billigare. N-GT kommer att kosta cirka 4 000 kronor (ca 5 000 US $), medan M + kommer att sätta dig tillbaka i området £ 2.300 (ca US $ 3000, AU $ 4 000).

Och även om en NIU kan vara rimligt utan krusiduller, kommer den fortfarande att vara beväpnad med allt du behöver när det gäller dagliga saker. Så det finns väsentliga saker som en USB-laddningsport för din telefon och den här appen flaggar också upp var din cykel är när den är nedsänkt i ett hav av andra tvåhjuliga maskiner. Grundläggande saker, visserligen, men också mycket användbara.

Företaget har planer på att fortsätta öppna fysiska butiker utöver sina online-försäljningsställen också. Hittills har de fokuserat på städer som är mest öppna för tanken på e-drevna fordon. “Paris är till exempel mycket progressivt när det gäller elbilar,” tillade Josef. “Och vi som ett företag arbetar också mycket nära med delningsbolagen. Vi cirkulerar våra data med dem och vice versa.”

“Genom att göra det kan de skapa bättre system, som då erbjuder förbättrade delningsalternativ för slutanvändaren. Det vi verkligen tittar på är hur vi kan hjälpa till med att lösa några av problemdelarna i urban pendeln. Det är en utmaning eftersom varje stad är annorlunda.”

NIU säger att skotrar som sin M + ger total frihet för människor i städer

Medan varje stad kan ha sina egna idiosynkraser är det ingen tvekan om att många tätbefolkade platser helt enkelt stryks. Medan dagens bensin- och dieseldrivna kraftverk är mycket bättre än tidigare, har rök från gamla och opålitliga förbränningsmotorer en roll att spela i det. I det avseendet är el ett bra sätt att gå.

Och i slutändan är slutet nära förbränningsmotorn ändå. Förenade kungariket vill till exempel förbjuda denna typ av gammal skolteknik år 2040. Så den ödmjuka e-scooteren kunde ha mer av en framtid än vi tror.

  • EV-förklaringar: allt du behöver veta om elbilar