Alfabetets självkörande bilföretag Waymo har delat sitt resultat efter ett annat år på vägen och det ser ut som att det autonome körprojektet i Google är bokstavligt mil framför tävlingen.

En självständig fordonsavstängningsrapport från Waymo skickad till California Department of Motor Vehicles visar att företagets självkörande bilar har en betydligt lägre frekvens för förareintervention jämfört med andra.

Specifikt noterar rapporten att Waymos fordon klockade en imponerande 635.868 kumulativa mil körtid under det senaste året, men upplevde endast 124 rapporterade avstängningar eller fall där en förare tvingades ta över.

Ett annat sätt att se på det är att för varje 5128 miles reste Waymos självkörande bilar, en människa var bara tvungen att gå in en gång. Detta är ännu bättre jämfört med 2015, eftersom Waymos frigöringshastighet sjönk med en hel del 75% från 0,8 utlösningar per 1000 mil till bara 0,2.

Självstyrd prestanda

Medan siffrorna inte verkar så imponerande på egen hand, ser den ut som en öm tum i jämförelse med andra företag som för närvarande hysar sitt självkörande spel.

BMW, till exempel, rapporterade bara en avstängning 2016, men bara med 638 miles av autonom körning under sitt bälte. Under tiden rapporterade Nissan 28 frigöringar över 4.099 autonoma milar (cirka en frigöring per 146 mil) driven förra året.

En annan vägmarkering till Waymos framsteg ligger ännu längre bakom. Uber, en nyare aktör i den autonoma körringen, har uppenbarligen en katastrofal avstängningshastighet på en per mil - effektivt 5 128 gånger värre än Waymos rekord, enligt The Guardian.

Det är värt att klargöra att Ubers resultat är från en annan källa än Kalifornien DMV. En representant berättar att företaget inte är skyldigt att producera en avvecklingsrapport för avdelningen till 1 januari 2018.

Medan Ubers frigöringshastighet förefaller relativt dålig, har företaget enligt uppgift också upplevt 20 354 miljarder erfarenheter förra året - mer än större tillverkare som Mercedes, Ford, Nissan, BMW och Honda kombinerat.

(Honda tycks till exempel inte ha testat på allmänna vägar i Kalifornien i år.)

Med detta sagt kan Uber ta en anteckning från Waymo för att hålla avstängning för alla andra på vägen - bara inte bokstavligen, eftersom ridesharing-tjänsten redan genomgår en rättegång för att påstås stela aspekter av Waymos självkörande teknik.

  • Självkörande bilar behöver snart inte ens människor att börja