Ändra inte dina webbläsarinställningar. Det här är verkligen den helt nya Mini Cooper S hot hatchbacken.

Överflödigt ser det ut som den utgående modellen. Men det är poängen. Folk gillar hur Minis ser ut. Istället är det som förändrats allt utom det grundläggande utseendet. Nytt chassi och kropp. Nya motorer. Och en hel del ny teknik.

Uppkomsten är en Mini som är väldigt vuxen, mycket mer effektiv och massivt mer tekniskt avancerad än någonsin tidigare.

Helt ærligt, skulle inte Sir Alexander Arnold Constantine Issigonis (designer av 1960-talets ursprungliga Mini med sin roman men slutligen jordbruksingenjör) inte ha en aning om vad han tittade på med den senaste modellen.

Och vi pratar inte om storleken på saken. Det är den teknik som verkligen skulle ha förvirrad Sir Alec.

Kör eller kör?

Det börjar med en helt ny flotta förhjälpmedel, om än de flesta är valfria. Först finns det aktiv fjärrkontroll, en funktion som även omfattar kollisionsdetektering, automatisk bromsassistans, vägskyltdetektering och automatisk dämpning av höga strålar.

Sedan finns det automatiserad parkering inklusive bakre parkeringskameror. Nästa upp är den konfigurerbara körlägesfunktionen som gör att allt från gasreglering och styrvikt till fasthållfasthet kan anpassas med en knapptryckning.

Smart kryssnings- och kollisionsdetektering är bland de smarta funktionerna

Återigen innebär några av dessa saker - särskilt den elektroniskt justerbara upphängningen - alternativ som kostar dig.

Nästa upp är den nya head-up-displayen som sätter navigeringsanvisningar, lokala hastighetsbegränsningar och annan användbar information i förarens synfält. Inget av dessa saker är unikt för Mini.

Head-up-skärmen är en första för en MINI

MINI Connected XL

Men dessa tekniska egenskaper är definitivt ovanliga i en bil i den här klassen. Ditto det reviderade Mini Connected XL multimediasystemet. Återigen är hela systemet valfritt, men det kommer med en underbar 8,8 tums HD-skärm som hämmar tävlingen i den här klassen.

Den appaktiverade funktionaliteten, inklusive den nya Journey Mate-appen, som erbjuder dörr-till-dörr nav och realtidstrafik, är också spännande saker.

Underbar 8,8-tums skärm ingår i det nya MINI Connected-paketet

Det är särdrag som här, där Mini har mest nytta av BMW-föreningen. BMWs teknik är oöverträffad och det är alltmer trickling ner till Minis.

Effektiv kul

Det inkluderar en helt ny familj med Twin Power-motorer från BMW. För Mini Cooper S driven här betyder det en 2,0-liters fyra banger med 192hk. Det är nog att slå 60mph på bara 6,8 sekunder och gå in på 146mph, några ganska odlade nummer.

Men det kommer också att uppnå 133 g / km-utsläpp med standard manuell växellåda och en imponerande 122 g / km med bilboxen. Imponerande, det vill säga för vad är en ganska nippy maskin. Andra modeller i det nya Mini-serien uppnår riktigt svimlande CO2-nummer.

New Journey Mate app lovar nygennavigationsfunktionalitet

Vad sägs om ca 89 g / km för dieselmotorns startnivå. Det var inte så länge sedan du behövde exotisk hybridteknik att slå 99g / km. Anmärkningsvärd.

På vägen

Hur som helst, vad är den nya Mini Cooper S med all sin tech som faktiskt gillar att köra? Många mer smarta och sofistikerade, det är vad. Det är miles bättre som motorväg än den gamla modellen - mindre buller, bättre körning, mer tillgängligt vridmoment från den större 2,0-litersmotorn.

Men det är också roligare på vridna vägar. OK, det är ytligt mindre frenetiskt. Men den gamla modellen brukade slåss dig lite. Det var roligt, men lite ragged med sin grova motor och ibland ekorre chassissvar.

Mer sofistikerad men lika kul

Den nya bilen är så kapabel, så linjär, så progressiv. Det är också svar och smidigt, om än med en mer sammansatt, vuxen kant. Oavsett, nettoresultatet är en bil som är roligare att köra hårt. Pedalerna och motorns svar är bättre inställda för häl-och-tå växlingar också, om du sånt är din väska. Om det inte finns finns det i själva verket en automatisk rev-matchningsfunktion, i vilket fall som helst. Duktig.

Under tiden är MINI Connected i XL-form fortfarande bäst i klassen. Den nya skärmen är vacker, grafiken är bra och det har nu lagts till Android-support där innan några av de bästa bitarna var tillgängliga endast för iPhone-användare.

Tyvärr var Journey Mate-appen inte helt redo för oss att prova, så vi måste vänta med att se precis vad det lägger till den typiska navupplevelsen.

Kabin kvalitet

Under tiden kan vi säga att den nya Mini-stugan är ett stort steg upp. Känslan av kvalitet är mycket bättre. Det känns en mycket dyrare bil men behåller den roliga känslan av tidigare modeller.

Kabinkvaliteten är ett viktigt steg på den gamla modellen

Vi gillar också de små detaljerna som humörringen runt huvuddisplayen. Den består av lysdioder som ändrar färg enligt en rad drivrutinsinställbara alternativ.

Det kan spegla ditt körläge - rött för sportläge, grönt för ekoläge - ger dig uppkopplingarna för inkommande telefonsamtal genom att blinka, ange avståndet till hinder under parkering och mer.

Moody MINI: LED-ring runt huvuddisplayen ändrar färg enligt ditt humör. Ganska

Verkligen hur funktionellt är det? Vet inte. Men det är definitivt roligt. Och det gäller för bilen som helhet. Det är mycket mer moget, mycket techier, men Mini har inte blivit en tråkig pojke. Det är bara en bättre bil allround.

Åh, och om du undrar, det ser mycket bättre ut i metallen än i bilderna, som tenderar att betona den lite bulbous nya näsan. Vänta tills du ser en på vägen. Om du gillar befintliga Minis, tror vi att du kommer att älska den nya modellen.