Uber har meddelat att den impopulära överskottsprissättningsmodellen tillämpad på den löpande sidan av sin verksamhet nu kommer att introduceras till sin matleveransservice, UberEATS, i ett utvalt antal städer.

Uber avslöjade nyheterna på ett blogginlägg på sin hemsida där man sa att anledningen till sitt beslut var helt enkelt ett svar på den växande populariteten hos tjänsten och efterfrågan ställdes på den av “enorm aptit” av sina kunder.

“För att upprätthålla hastigheten, pålitligheten och urvalet som folk har kommit att förvänta sig från Uber, beror vi på att leveranspartnerna är tillgängliga på rätt ställe vid rätt tidpunkt” skrev företaget. Som ett resultat måste det hitta ett sätt att stimulera fler förare att komma ut på jobbet när det finns en lokal brist.

Tillgång och efterfrågan

Uber använder inte den exakta frasen “surge prissättning” i sin post, istället säger att UberEATS kunder kommer att bli ombedda att “betala mer för leverans när de beställer från restauranger i områden där efterfrågan är hög men leveranspartnerna är knappa.”

Logiken bakom de tidsbegränsade prishöjningarna är likartad, och med prissättning av surge visade sig vara en effektiv metod med sina bilförare, är det meningsfullt att införa en liknande modell för leveransförare.

Precis som när du beställer en Uber-bil, kommer kunderna att varna för extraavgift innan de gör order. Du vet om du måste betala extra för att beställa från en viss restaurang, eftersom den kommer att innehålla en pil under namnet.

Den exakta laddningen visas ovanför menyn och som en separat post före kassan och på orderkvittotet så är det svårt att förneka att du inte var tillräckligt medveten om att bli debiterad extra.

Genom detta gör Uber hoppas att det kommer att kunna fortsätta att erbjuda leverans från alla sina restauranger även när det är upptagen så att kunderna inte behöver missa de platser de älskar mest bara för att de beställer högst upp.

Uber säger att extra pengar kommer att gå “mot ekonomiska incitament för leveranspartner samt våra övriga driftskostnader.”

Statlig sida

Den nya prissättningsmodellen kommer att introduceras till de amerikanska städerna Phoenix, Houston, Dallas, DC, Miami och Atlanta först. Det kommer inte att vara i hela världen, men bara höga efterfrågeområden kommer sannolikt att se det tillämpas. Med tanke på att UberEATS nu är i drift i 43 städer över hela världen är det troligt att prisökningarna inte kommer att begränsas till amerikanska städer eftersom det ökar i popularitet någon annanstans.

Trots att det är impopulärt tolereras nu prissättningsmodellen för tävlingspriset i tågservice. Det kan dock bli hotat i London, eftersom en arbetsdomstol beror på huruvida Ubers förare är egenföretagare eller bör ges grundläggande anställningsrättigheter av företaget.

Uber argumenterar för att dess chaufförer är egenföretagare och kan välja att köra när och var de behaga, vilket är en del av varför prisuppskattningsmodellen är så viktig. Uber kan inte kräva att dess förare kommer ut så det måste hitta andra sätt att övertyga dem.

Om domstolen finner att Uber-förare faktiskt är arbetstagare har de rätt till vissa rättigheter enligt anställningsrätt som sjuklön och den nationella minimilönen som kommer att få allvarliga konsekvenser för Ubers nuvarande affärsmodell.

Det kan också ha en knock-in-effekt när det gäller sysselsättningsstatus för sina UberEATS-leveransförare, som redan har protesterat mot företagets behandling av dem.

  • Hur man blir en Uber-förare