Lexus har gett sin nya BMW 5-serie bashing GS salong en massiv 12,3-tums LCD-skärm. Lexus säger att det är den största skärmen någonsin monterad på denna klass av bil.

TechRadar tog hand om den nya GS och dess mahoosive LCD-panel vid den senaste europeiska lanseringen av sin senaste lyxsalong. Ligger framför och centralt i GSs överdrivna bindestreck är det verkligen en högkvalitativ display med vackra, mättade färger, stor kontrast och utmärkta betraktningsvinklar.

När det gäller kvaliteten på gränssnittet som visas på skärmen är det mer av en blandad väska. Grafik ser skarp ut, men känns daterad, vilket inte är någon överraskning eftersom de i huvudsak överförs från tidigare Lexus infotainmentsystem i modeller som LS, CT och RX. Ingen fråga, gillar Audi MMI och BMW iDrive presenterar ett mer modernt ansikte.

Med detta sagt har grafiken fördelen av klarhet. Navigationsskärmarna är särskilt lätta på ögat. Okej, det finns inget alternativ för fina 3D- eller fågelögskartor. I praktiken är dock det du vill ha tydlig, läsbar kartläggning.

Det är precis vad GS får. Tack vare den stora 12,3-tums LCD-skärmen kan du köra kartor i delat skärmläge med gott om utrymme för att visa att du spelar musik eller färddatorns data.

En annan intressant och inte helt framgångsrik överföra från andra Lexus-modeller är puckens unika puck-style controller. Platt och kvadrat, det är lite som en övervuxen ingång från en spelkonsolkontrollant.

Den är utrustad med haptisk återkoppling som är utformad för att hjälpa dig att känna dig runt skärmen och välja knappar och alternativ med större noggrannhet. Det fungerar till en punkt. Men det verkar också ha uppmuntrat Lexus till ett lite slapdash-tillvägagångssätt för gränssnittsdesign.

Där hjulinmatningssystem som MMI är utformade kring att bläddra genom snyggt beställda menyer, har Lexus-kontrollens frihet lett till att knappar spruttas runt skärmen.

Funktionen hos European GS infotainment kit känns lite bakom kurvan också. Du får några anslutna funktioner, inklusive online-sökning. Men för tillfället är Lexus 'Enform App Suite inte tillgänglig i Europa.

Det är synd eftersom Enform, som är en något mer växande version av Entune-plattformen som finns tillgänglig från systerbolaget Toyota, drar GS uppdaterad med funktioner som bing-sökning, Facebook-platser, Pandora-musikströmmar och mer.

Om du undrar hur den nya GS-enheten kör, här i Storbritannien får du ett val av 2,5l V6 och 3,5l V6-hybridmodeller. Den senare packar väl över 300 hk och är bekvämt snabbare av de två. Det är också mycket bättre på utsläpp tack vare hybridgubbins.

46,3mpg på den kombinerade cykeln och 141g / km är ganska spektakulär för en så stor, kraftfull bensinbil - speciellt en som kan under sex sekunder till 60mph och en begränsad toppfart på 155mph. Det enda problemet är att hybridmodellen levereras med en CVT-överföring som gör sitt bästa för att göra vad som är en ganska söt V6-motorljud, tråkig och droney.

Så det är faktiskt den mindre engagerade GS 250 och det är övergripande automatisk som ofta är mer tillfredsställande, om det är lugnt, att köra. Som sagt, båda modellerna är överraskande bekväma och raffinerade, liksom Lexus-sättet.

Den nya GS är tillgänglig för beställning idag med priser från £ 32,995 för GS 250 och £ 44,995 för GS 450h.