Från realtids telemetri data till hybridmotorer och förbättrade däck förändrar Formel 1 världen vi lever i. Det är givet att innovationer från spåret i slutändan filtrerar ner till vägbilar, men F1s inflytande går långt bortom motorvägarna, som Jonathan Neale , Acting VD för McLaren Racing, förklarade när vi satte oss med honom under London Race Week. Från barnsjukhus till borrteknik i djupet av jorden är inflytandet av F1 överallt.

Det faktum att dessa framsteg inte är alla uppenbara är delvis eftersom många av dem är inkrementella och bakom kulisserna, så tekniken som driver ditt vardag ständigt och osynligt förbättras. Ett område där detta händer är otroligt däck: "Däcktekniken förändras ständigt genom att driva i sport", förklarar Neale.

"Metallerna och materialen vi använder, och några av processerna där, bidrar till spridningen av mer överkomlig kompositteknik, till exempel kolfiber. Det börjar börja, jag skulle inte säga vardagliga bilar, utan säkert till sportbilar och premium-end modeller. "

Kolfiber har en rad fördelar för våra vardagliga fordon, eftersom det är starkt, men extremt lätt, vilket i sin tur förbättrar prestanda, styvhet, bränsleeffektivitet och livslängd.

Jonathan Neale vid London Race Week

Smörj mig upp

Det är inte bara metaller och material som förändrar motorsport och våra bilar på vägen. Det finns också en överraskande stor mängd FoU som hälls i oljor och bränslen. McLaren arbetar nära Esso, eftersom företagen ser ut att få ut det mesta av de vätskor som används i bilar. "Utvecklingen av syntetiska oljor och bränslen är enormt prestationsförstärkande, så vilka knappa fossila resurser vi har, vi måste få ut det mesta av det", säger Neale.

"Det är mindre avfall och bränsleutsläppen från det är mycket renare eftersom vi inte vill ha partiell förbränning. I vår sökning efter prestanda söker vi väldigt ren, full förbränning och maximal energi från den. Det finns en effektivitetsvinst i det som är direkt relevant för motortillverkarna, och till Esso för alla som sätter Esso-bränslen i sina tankar. "

De bränslen och oljor som används här kommer att ta sig fram till framtida bilar

Renare bränslen innebär bättre prestanda, vilket innebär att du får mer mil i gallon varje gång du fyller upp, samtidigt som det orsakar mindre förorening. Och sådana framsteg är inte begränsade till vad som går i tanken.

"Samma sak gäller växellådoljor," säger Neale. "Om du tittar på Mobil 1, har den som en produkt i stor utsträckning blivit märkt samma i 20 år, men det som förändras är ständigt." Dessa förändringar har en direkt fördel för förare, även om de inte vet att det är något nytt om den produkt som de använder, och för icke-förare.

"Om du befinner dig på en plats som Kairo i Egypten - där det finns många kilometer körda bilar på gatorna i tätbefolkade områden - är utsläppseffekterna, bilarnas liv och bara värdet för ekonomin och lokalbefolkningen verkligen stor. " Raffinerade bränslen och oljor bidrar till att förlänga livslängden hos dessa fordon, liksom att ge de uppenbara prestanda- och utsläppsfördelarna.

Mjölkflottor, sensorer och medicinsk diagnos

Fortsatt på miljövinsterna förklarar Neale hur introduktionen av mindre motorklasser och el har skett i tankar och tillverkning på konsumentbilmarknaden: "Effekten i Formel 1 har flyttat från att vara en V12 till V10 till V8 till V6. Många av high-end premium och sedan bilar följer nu passar och nedsänkt motorteknik, flyttar till direkt bränsleinsprutning och turboladdning.

"I ökande grad har fler bilar någon form av hybridteknik, och jag tror att det beror på F1s påtryckningar på saker som acceleration av litiumjonteknik, laddningstäthet och batterier. Jag tror att kemi i litiumjonbatterier ökade enormt från omkring 2011 när KERS [kinetisk energiåtervinningssystem] kom först till Formel 1 och vi började göra batteritekniken. "

Om tal om hybridteknik har du tänkt "mjölkflotta", är Neale här för att lugna dig. Det här är tekniken som inte komprometterar: "Jag tror att innan vi såg högpresterande bilar med hybrider fanns det rädsla för att alla skulle komma ner i en tyst glassbil och det skulle alla vara väldigt lugna, men det finns mycket bra skäl varför tekniken är mycket kraftfull. "

Det finns inget lugnt om McLaren MP4 30

Sensing framtiden

Stora data har en stor roll att spela i den hyperstyrda världen av F1, där en bråkdel av en sekund kan vara skillnaden mellan triumf eller katastrof. "Vi gör en stor mängd data i realtid från våra F1-bilar. Bilen dammar runt med 150 sensorer på den, strömmar data av vid ca 4mbps", förklarar Neale.

"Vi måste få den data i nära realtid tillbaka till Storbritannien där vi sedan kan bearbeta det med enorma mängder supercomputing."

Detta händer lever under träning, kvalificering och själva loppet, vilket gör att lagen går tillbaka till fabriken i Storbritannien och på pitväggen för att göra splittrade andra beslut om strategi, körstil och (om så krävs) avlägsna reparationer och avstämning av bilen.

Paging Dr. Data

Men fördelarna med detaljerad realtids återkoppling är inte begränsade till motorsport, och McLaren arbetar med ett brett utbud av företag och organisationer.

"Vår förmåga att utveckla sensorteknologi och telemetri har använts, och börjar sprida sig på många andra marknader. Genom McLaren Applied Technologies arbetar vi med fotbollsklubbar, rugbyklubbar, vi gjorde lite jobb med OS och vi är i offshore borrning för positionering av borrhuvuden, säger Neale.

"Vi pratar med barnsjukhus om barnläkare. Om du har ett väldigt sjukt barn vill du snabbt få lite telemetri på det barnet, och vi kan låta specialisterna i Birmingham City Hospital omedelbart veta vad som händer inom den första två eller tre minuter."

Inriktningen här är beslutsfattare med så mycket information som möjligt vid rätt tidpunkt, och det är denna förmåga som kommer att förändra hur vi arbetar i framtiden. "Den stora grejen om den digitala tiden försöker att fatta ett beslut vid den mest kända kunskapen i realtid," säger Neale, "tar inte nödvändigtvis en position på det mest praktiska geografiska området."

Det betyder att bilteknik inte bara handlar om att få oss från A till B längre: det handlar om att sätta oss på bästa möjliga ställning, oavsett vad vi gör.