Uppdatering, 24 februari 12:55 PT: Uber talar ut mot rättegången och ringer på de påståenden som Waymo har gjort mot det "baslösa".

"Vi är otroligt stolta över de framsteg som vårt team har gjort," sa en Uber-talesman TechRadar i ett uttalande. "Vi har granskat Waymos påståenden och bestämt dem för att vara ett grundlöst försök att sakta ner en konkurrent och vi ser fram emot att kraftigt försvara dem i domstol.

"Under tiden kommer vi att fortsätta vårt hårda arbete för att få självkörande fördelar för världen", avslutade uttalandet.

Waymo erbjuder inga ytterligare kommentarer i frågan, riktar oss till dess rättegångskrav och a Medium blogginlägg istället.

Originalhistorien fortsätter nedanför ...

I en av de första stora juridiska striderna som slog den växande självkörande bilsektorn, inlämnade Alphabet-ägda Waymo en kostym mot Uber och Otto, ett självkörande lastbilsföretag, som påstod att de tilltalade stal sina värdefulla affärshemligheter.

Waymo, som nyligen drevs ut som ett dotterbolag under Googles moderbolag Alphabet, hävdar att Anthony Levandowski, en tidigare Google-anställd, hämtade över 14 000 filer med mycket konfidentiell och proprietär information innan han avgick till att hitta Otto Otto.

Uber köpte Otto 2016, och nu kör Levandowski Ubers självkörande bilinsatser. Waymos domstolsansökan säger att Levandowski gick till extraordinära längder för att uppnå massnedladdning, som bland annat innehöll mönster för en anpassad LIDAR kretskort.

Kretskortet är kanarieen i detta fall; Waymo lärde sig tydligt om stölden när den oavsiktligt kopierades på ett e-postmeddelande från en av dess leverantörer av LIDAR-delar. E-postmeddelandet hade en bilaga som skulle visa ett Uber LIDAR-system, men Waymo erkände själva designen.

Arkiveringen säger att Waymos LIDAR kan ta upp faror som en människa inte kan upptäcka, och kallar sina sensorer mest avancerade och kostnadseffektiva runt. Den krediterar sin LIDAR för att låta en av sina styrhjul-och-fot-pedal-mindre bilar slutföra en helt autonom resa på allmänna vägar.

Levandowski var inte ensam i att ladda ner Waymo-filer; Företaget hävdar att andra tidigare anställda stal sina affärshemligheter, sedan gick de till jobbet hos Uber och Otto.

I ansökan kallar Waymo Uber och Ottos handlingar en "beräknad stöld", en som "uppskattat nettade Otto-anställda över en halv miljarder dollar och fick Uber att återuppliva ett stoppat program, allt på Waymos bekostnad."

Vad kan detta betyda för självkörande bilar?

Waymo vill ha en jurynförsök, och i slutändan försöker han stoppa Uber och Otto från att använda sin självkörande teknik längre och återlämna all stulen information och kompensation.

Uppenbarligen, om Waymo vinner, skulle Ubers autonoma fordonsinsatser bli grovt påverkad. De har inkluderat lansering av självkörande bilar som en del av sin rutterdelning på utvalda marknader.

Ett långt domstolstrid som släpar på i åratal kan vara svårt för Waymo att väder, men självklart om påståenden är sanna och Uber och Otto är felaktiga, skulle Waymo inte längre behöva konkurrera mot den mycket teknik som den utvecklade.

Vi har frågat Uber för kommentar till rättegången och påståenden, och kommer att uppdatera den här historien om vi hörs tillbaka.

  • Apple CarPlay går äntligen trådlöst med hjälp av Harman