Hur uppgraderar du bilens subwoofers och förstärkare

Vi har tidigare talat om hur du uppgraderar bilens huvudenhet och högtalare. I den här artikeln kommer vi att gå djupare och sätta upp dig med ett ljudsystem på nästa nivå, komplett med separat förstärkare och en subwoofer.

Vad vi inte kan göra är att guide dig steg för steg om hur man installerar allt - det är mycket arbete involverat, bland annat avlägsnande av inredningspaneler och matta, anslutning av säkringar och grunder, drift av nya kraft- och högtalarkablar, montering förstärkaren och suben, och sedan ställa in allt så att det låter schmick. Nu kan dessa saker göras snabbare och snyggare (och med en garanti) av proffs, så vi rekommenderar att deferrar till dem istället för att genomgå det själv.

Om du är en galna DIYer, kan du hitta många guider på nätet, inklusive den här artikeln från Crutchfield eller den här YouTube-videon av Geek Squad. Vi rekommenderar också att du letar efter forum som är specifika för bilens märke eller modell för att hjälpa till med specifika fall.

Föregående Sida 1 av 9 Nästa Föregående Sida 1 av 9 Nästa

Varför förstärka?

Vi är säkra på att du vet varför en subwoofer är fördelaktig - de går mycket djupare på mycket högre volymer än vanliga högtalare - men få inser fördelarna med att externt förstärka dina kabinhögtalare.

Självklart kommer en extern förstärkare att låta din musik bli mycket högre, eftersom huvudenheten inte kan (oavsett vad låsen säger) ger mer än ca 17W ström (det är en begränsning av ledningsnätet). Extra kraftförvaring i större förstärkare gör det också möjligt för dina högtalare att fungera bättre även i lägre volymer.

Detta beror på att den större förstärkaren är bättre förberedd för plötsliga förändringar i musik och kan leverera den önskade kraften mycket snabbare. Om du har chuckat in för en Mondo-mega 500W-baslåda, har det inte mycket förnuft att få dina högtalare att konkurrera med endast 17W ström.

Innan vi täcker förstärkare val, men låt oss titta på subwoofers, eftersom du bäst kan hitta en subwoofer som uppfyller dina krav och sedan para det med lämpliga förstärkare, snarare än tvärtom.

Föregående Sida 2 av 9 Nästa Föregående Sida 2 av 9 Nästa

subwoofers

När du köper subwoofers kan du köpa föraren (högtalare) och köpa / bygga lådan separat eller köpa en färdig komponent som redan är monterad på en låda. Den förstnämnda ger större flexibilitet när det gäller montering av sub i din bil (och möjligheten att skapa en större, bättre låda om rum tillåter), medan den senare möjliggör inbyggnadslösning. Observera att drivrutinerna kommer att ha rekommenderat boxstorlekar / -specifikationer, så var noga med att din valda (eller inbyggda) ruta uppfyller dessa specifikationer, så att du inte neutraliserar prestanda.

Föregående Sida 3 av 9 Nästa Föregående Sida 3 av 9 Nästa

Subwoofers: Power rating

När du väljer en subwoofer eller drivrutin är den primära oroen dess effektbedömning (mätt i Watts [W]). För att driva suben vill du ha en förstärkare med minst lika mycket effekt som RMS (inte "topp" eller "max") för att få drivrutinen. Det är uppenbart att ju större kraftbehov desto större kostnad (förväntar sig att bra 500W-drivrutiner kostar ungefär 300 dollar (ca 139, 215 dollar) utan en låda, och bra 500W monoförstärkare kostar samma eller mer).

På vilken anteckning, vilken watt ska du gå för? Större är alltid bättre, eller hur? Tja, ja, men är det värt att spendera extra pengar på en 500W eller 1000W 12 "eller större subwoofer över en 250W 10" subwoofer? Om du gillar idén om att människor hörs du kommer från kvarter bort, så ja. Om du är nöjd med att skrika volymer (i motsats till att skrika), ska en 10 "200-300w förseglad subwoofer räcka.

Det är värt att notera att wattet på en sub / amp är bara en väldigt grov guide till dess prestanda. En väldesignad 100W sub och kapsling kan ge bättre och starkare bas än en dåligt konstruerad 300W sub och kapsling. Försök innan du köper.

Föregående Sida 4 av 9 Nästa Föregående Sida 4 av 9 Nästa

Subwoofers: Känslighet och frekvensområde

När du tittar ner på specifikationen, kommer du dessutom att märka många andra nummer, varav de viktigaste är:

En förarens känslighet, som anges i dB SPL (decibels av ljudtrycksnivå) vid en angiven impedans (i Ohms): Ju mer känslig en förare (ju högre antal), desto mindre ström behöver den för att nå en viss volym, så Att använda känsligare drivrutiner kan vara ett bra sätt att komma undan med en lägre effekt (och därmed billigare) amp. Se bara till att du jämför siffror med samma impedans.

Du vill också titta på frekvensområdet som en förare kan mata ut över och passar perfekt så att det inte finns något mellanrum mellan frekvenserna som hanteras av dina högtalare och subwoofern. Du ställer in de frekvenser som faktiskt reproduceras av högtalarna + sub via crossover-inställningarna i din huvudenhet eller förstärkare, men - för största möjliga flexibilitet - vill du ha en förare som överlappar dina kabinhögtalare.

Föregående Sida 5 av 9 Nästa Föregående Sida 5 av 9 Nästa

Subwoofers: Inkapslingar

När du väljer ett underhölje måste du ta hänsyn till både typ av hölje och dess storlek. Inkapslingar kan komma i nästan vilken storlek som helst, men egentligen bara tre typer: förseglad, portad eller bandpass.

Förslutna lådor är lufttäta höljen som ger bästa kvalitet bas, men är mindre effektiva - så kommer inte att gå lika högt med samma effekt. Portade lådor har en liten porthole i dem där ljudet kan fly, vilket gör dem hårda till kostnaden för noggrannhet - vissa frekvenser blir högre än andra.

Bandpassboxar är en blandning av de två (det är effektivt en förseglad del i en portad låda) som producerar massiv bas vid specifika frekvenser - de används ofta i showbilar, eftersom de går väldigt högt, kan se delen med Perspex-fönster och kan ställas in för att mata maximal bas över ett frekvensområde som kompletterar en viss typ av musik.

Rymden är det andra avgörande beslutet: det är ingen mening att välja en subwoofer som inte passar in i bilen. Professionella installatörer kommer att ta hand om det här beslutet för dig - mäta och välja (eller bygga) en lämplig dellåda för dina räkning - men om du vill ta med din egen, eller installera en själv, mäter du först ditt lediga utrymme innan du köper någonting.

Om utrymmet är högt, säger du att du kör en utvändig, konvertibel eller luckelåda. Du kan välja extra små kapslingar för användning bakom eller under sätena. Du kan till och med vilja leta efter en tunn linjehölje som innehåller en inbyggd förstärkare, vilket ger dig ännu mer utrymme.

När du väl valt din del är det dags att para det till en lämplig förstärkare.

Föregående Sida 6 av 9 Nästa Föregående Sida 6 av 9 Nästa

Förstärkare: Ström

När du väljer en förstärkare måste du först överväga hur många högtalare du vill förstärka - kommer du bara att driva en sub eller kabinhögtalarna? Om du inte har en del och bara vill driva de snygga högtalarna du har installerat i kabinen, gå sedan till en två eller fyra kanals ampere.

Om du också vill driva din subwoofer med samma förstärkare kan du gå till antingen en 2,1-kanalers förstärkare, en fyrkanalförstärkare med två av utgångarna "överbryggade" (se till att förstärkaren kan överbryggas), eller en 5,1-kanalers förstärkare (om du vill slå på de bakre högtalarna eller ha en filmspelare).

Om du vill ha en större subwoofer (större än 10 "eller 400W) eller planera att installera flera subs kan du kanske bättre söka efter en separat (eller flera) monoförstärkare för din subwoofer (er) tillsammans med 2- eller 4-kanals förstärkare för kabinhögtalarna.

Men bara för att du vill ha flera bitar, betyder inte att du behöver flera ampere - en stor 1000W-amp kan strömma två 500W-subs - precis så länge du sluter dem ordentligt. När du ansluter flera högtalare / subs till en enda utgångskanal måste du bestämma om du ska ansluta dem i serie (öka belastningen på förstärkaren) eller parallellt (sänka belastningen). Sådana beslut är bäst kvar för proffs, men om du börjar med det själv bör du börja med att läsa den här guiden här.

Vidare väljer man mer kraft när man väljer en förstärkare. Så, om du har en subwoofer på 500 W, är det bättre att du går till en 550 W-amp över en 450 W eller 500 W. Om du planerar att lägga till en andra subwoofer senare kan du till och med vara bättre att få en 1000W amp och vrida förstärkningen vid installationen för att förhindra skador på din del.

Om du parar en 200W-amp till en 500W-del har du slösat bort dina pengar. du skulle ha varit bättre med att spendera den på en billigare 300W subwoofer och bättre 300W amp.

Föregående Sida 7 av 9 Nästa Föregående Sida 7 av 9 Nästa

Förstärkare: Utgångar och filter

Självklart finns det många fler funktioner än bara effektbedömning och kanaler på en förstärkare, så vi ska också gå igenom några av dessa alternativ.

En av de viktigaste faktorerna när du väljer en amp är att ta reda på om din existerande källa / huvudenhet har preamp-utgångar. Många fabriksenheter gör det inte, så - om du inte byter ut ditt lagerhuvud - måste du köpa en förstärkare med högtalarinställningar i stället för standard RCA-ingångar (eller en linjeutgångskonverterare).

De flesta ampere levereras med hög- eller lågpassfilter (aka crossover-filter). Vad de gör är att filtrera ut de lägsta eller högsta frekvenserna i signalen innan de skickas till dina högtalare och subwoofer, vilket gör att de inte behöver reproducera frekvenser som de inte är mycket bra att reproducera. Detta lindrar belastningen på både högtalarna och förstärkaren och gör att högtalarna blir lite högre innan de snedvrids.

De flesta förstärkare har idag varierande (i stället för fasta) hög- och lågpassfilter, vilket gör det möjligt att välja frekvensen där kabinhögtalarna slutar och din subwoofer börjar. Det finns också subsoniska filter som skär ut de lägsta ohörbara frekvenserna som kan genereras av motorbuller eller annan störning.

Föregående Sida 8 av 9 Nästa Föregående Sida 8 av 9 Nästa

Förstärkare: Ytterligare funktioner

På samma sätt kommer förstärkare ofta med inbyggda equalizer och tuningfunktioner. Dyraare ampere kommer med mer finkorniga kontroller för att ställa in ljudet, men kräver därför också större kunskap och utrustning för att ställa in och få ut det mesta av - ännu en anledning att vända sig till en professionell installatör.

Billigare ampere kan komma med något så enkelt som en "bas boost" på / av-knapp eller ingenting alls. Om din huvudenhet har separata pre-amp-utgångar för din subwoofer och högtalare, kommer det att kunna ta över crossover-uppgifterna, så behovet av en förstärkare med filter och EQ-inställningar minskar.

Du kan också se "klass" av en förstärkare som nämns på dess specifikation. För bilstereo tror vi inte att det finns någon anledning att få något annat än klass D (eller den nästan identiska klassen T), eftersom den är den mest effektiva - det ger mindre värme per watt av utgången. Ljudpurister kommer att säga att klass A / B eller klass A kommer att producera bättre ljud, men de extra kostnader, storlek, vikt och ventilationskrav som behövs för sådana förstärkare är inte värda marginalen (vi skulle argumentera om märkbar) skillnad i ljudkvalitet.

Om utrymme är oroat, finns det mindre förstärkare tillgängliga för snabba installationer, men de kostar lite mer på grund av den extra teknik som krävs för att skapa en sådan produkt. Det är också av största vikt att du beakta eventuella ventilationskrav när du mäter storleken på ditt monteringsutrymme.

Om du vill ansluta flera ampere till huvudenheten, men den har bara en pre-amp-utgång, vill du hitta en förstärkare med pre-amp-utgångar, vilket gör det möjligt för en annan förstärkare att piggy tillbaka av ljudsignalen (säg för din subwoofer).

Dessa kan vara särskilt användbara om du ansluter flera ampere till en huvudenhet med endast högtalarutgångar - få en amp med högtalarnivåingångar och förförstärkareutgångar, då behöver din andra amp bara en standard RCA-kontakt.

Nu är det dags att börja välja komponenter för ditt nya system!

Föregående Sida 9 av 9 Nästa Föregående Sida 9 av 9 Nästa
aktier